中石化、中石油加快转型，入局电动车领域

　　最近，中国石化对外宣布了一项规划，到2025年将布局5000座充换电站，1000座加氢站或油氢合建站，以及7000座分布式光伏发电站点。

　　这意味着5年后，这家中国最大的油品销售企业所拥有的充换电站的数量，将占其加油站总规模的大约六分之一。

　　两桶油“触”电

　　近两年，伴随着电动汽车走进大众视野，交通运输领域，一场全面变革正在发生。而传统油气企业，早已嗅到了危机来临的信号。

　　“两桶油”近年来不可谓动作不频繁，密集尝试推出一系列充电设施合作项目。从传统油品销售向“油气氢电非”综合能源服务商转型，发展换电站和大功率直流快充等新业务，中国石化明确提出了这样的愿景。

　　中国石化宣布充换电站规划的同时，还分别与奥动新能源、蔚来汽车签署协议，未来将与奥动新能源在电动汽车充换电相关研发建设和推广应用上合作，与蔚来在充换电布局、新材料及智能载具等领域展开合作。

　　而中国石油方面，也在全国多个省市探索“油＋电”转型，投运综合供能服务站，将加油站与充电桩合二为一，为新能源车主提供服务。

　　电动车又掀新浪潮

　　在“两桶油”终端零售业务尝试转型的背后，传统油气企业即将面对的，是新一轮的电动车浪潮。

　　据中国汽车工业协会统计分析，今年4月，我国汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆，其中，新能源汽车产销量完成21.6万辆和20.6万辆。

　　国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出发展愿景：到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。

　　在新车市场上，未来不到5年的时间，五分之一的市场份额将由新能源汽车所占据，这也就意味着砍掉了一部分成品油零售终端的市场机会。

　　国家层面积极推进新能源汽车产业发展的同时，是对“新增传统燃油汽车产能严格控制”，早在2017年，国家发改委和工信部就发布文件指出，要“引导现有传统燃油汽车企业加快转型发展新能源汽车”。

　　新的时代已经拉开大幕，不容传统石油企业所忽视。

　　全球化趋势

　　国际能源署最新报告称，2020年全球电动汽车新注册量达到创纪录的300万辆，比前一年增长41%。截至当年底，全球电动汽车保有量超过1千万辆，保持强劲增长势头。

　　中国和欧洲是全球电动汽车销量增长的主要市场，处在第一梯队。欧洲多国已经宣布了禁售燃油车的时间节点，转型步伐在国际上迈的最大，我们来看其充电站网络布局。

　　壳牌计划在2025年前，将其全球电动汽车充电网络从现在的6万多个充电位，增长到50万个左右。与此同时，该公司的石油总产量正以每年1%-2%的幅度递减。

　　bp计划在2030年将其运营的电动汽车充电枪数量扩大10倍，从目前的7500个增至7万个以上。

　　无退路可言

　　新能源交通作为一个加速增长的市场，在对传统能源形成竞争的同时，也成为了传统油气企业探索发展的新方向。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据，截至2020年底，中国的汽车销量已连续3年出现下滑。

　　目前我国加油站数量已经增至12万座，包括“两桶油”及其他国字号企业、大型炼化企业、外资企业及一众民营加油站企业等多方力量混战，不少成品油终端市场经营者感受到了竞争压力的加大。

　　不管拥抱电动车与否，在这一趋势下，探索新业务都是传统能源企业们的必修课。

　　进行触电改造，进军非油业务，做综合能源供应站……近年来诸多加油站在尝试多元化自身业务，以摆脱对销售燃油的单一依赖。

　　在交通出行的转型上，油气巨头们拥有资金、技术和网点优势。因此电动车的激流勇进，也未尝不是一次机遇。

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