途虎、新康众，三头六臂、快准车服，今年终有一战？

　　回看2020年带来的影响，疫情这只黑天鹅已经促使行业出现了非常明显的分化。

　　一是未能构建核心竞争力、经营本就艰难的明星企业大撤退，例如大师钣喷、有壹手、好快省，还包括近况不佳车通云等。

　　二是中小修理厂、汽配经销商的生存压力骤升，曾经坚决不与平台合作的宣言变得苍白，拥抱平台已是大势所趋。

　　三是途虎、天猫养车这些背靠资本，跑在前面的平台发展提速，很可能推动后市场形成马太效应。

　　抢跑2021

　　目前汽车后市场当中声势大、调性高的企业，一是互联网基因的猫虎狗，二是几家汽配供应链平台，比如快准车服、三头六臂等。

　　巧的是，新年伊始动静最大的也是这几家企业。

　　新康众在农历新年之前进行股权重组，释放出为海外上市做准备的信号。

　　在大基调之上，新康众需要侧重于规模化发展，在配件端和维修端同时发力。很明显，今年新康众的重心在于天猫养车。

　　果不其然，3月初天猫养车全国招商会就马不停蹄地召开，第一站在广州，拉开了天猫养车2021百城招商会的序幕。

　　新康众在加强门店端的布局，途虎则反过来加强供应链的补强。3月初，途虎西部智能总部项目落户成都简阳，这个项目的目的是打造供应链核心，建立一个数字化、智能化的配件运营中心。

　　与此同时，途虎进一步巩固在流量上的护城河，与郑州人民广播电台达成战略合作。众所周知，兴起于2018年的郑州保养大战就是从广播电台的价格战广告撕开突破口，作为途虎重点发展城市，此次合作的目的不言而喻。

　　相比之下，京东汽后迎来了更大的内部调整。一是京东汽车事业部总经理庆岩准备离职，供应链团队的中坚力量也已经离开；二是京车会将发展自营模式。

　　所谓新年新气象，两大调整或许意味着京东汽后求变求新的决心。

　　猫虎狗之外，三头六臂和快准车服应该是汽车后市场最高调的两家企业之一，一方面加盟模式决定了两家企业的调性，另一方面，资本确实比较青睐这两家企业。

　　三头六臂在3月1-9日举办36汽配节，自称“汽配业双11”，早早拉开促销的帷幕，把电商行业的价格战提前了几个月。据透露，三头六臂9天实现了破亿的目标。

　　快准车服则是秉持创始人蒋仁海的草莽气质，各个战区发动誓师动员大会，“开局即决战”。与此同时，快准车服在3月12日与法雷奥签署战略合作协议，并在几天后发布快准商学院2021年度规划。

　　可以看到，不论是互联网基因的公司，还是行业创业公司，在抢开局这件事上具有高度统一性。

　　2021的小目标

　　几家头部企业跑得热火朝天，一方面是不甘落于人后，但最主要的原因还是在于年初立下了flag，不得不尽早为自己定下的小目标打下基础。

　　新康众没有对营收和利润定下目标，但做了两个核心的硬性指标。

　　一是天猫养车2021年发展3000家。作为整个集团当下最重要的项目，先不管质量如何，这个数据今年大概率会完成。

　　据新康众透露的数据，截至2021年2月，已有11500多家门店申请加盟天猫养车，有800多家正式签约天猫养车加盟店。在广州招商之后，西安、郑州等城市也将安排上。

　　二是好快全2021年发展300家。好快全是康众汽配供应链的补充项目，主要针对三四五线城市。

　　途虎在业绩、盈利、目标等数字层面一如以往地讳莫如深，但通过过去几年公司架构调整以及媒体偶尔爆出的消息，可以感受到途虎蠢蠢欲动的上市目的。

　　在这个目标下，途虎要做的事情无非几点：扩大工场店规模、提高市场占有率、门店的业务拓展、尽量增强盈利性、构筑供应链能力。所以就不难理解途虎在年初做的两个动作。

　　据京东汽后内部人士透露的消息，今年京东汽后的主要目标是建立1200家高标准、强管控门店，结合自营项目去做。通过过去三年多的试炼，京东汽后终于认识到线下门店强管控的重要性。

　　在具体的目标数据上，快准车服可能最为实在。2020年快准车服营收24亿，服务站1500家。在朋友圈，创始人蒋仁海高调喊话：2021冲刺50亿，服务站新增700家。在此之前，快准车服定下了5年实现450亿营收的目标，其中全车件250亿。

　　2月底，三头六臂董事长宋继斌也在朋友圈公布了2021年的目标：服务商3000+，修理厂月活15万，5000万税收，6亿毛利。这里面没有营收目标。

　　总体而言，扩张仍然是各大头部企业的整体基调，但今年的变化在于，大家几乎都在寻找第二增长曲线。

　　例如新康众在汽配供应链上对好快全提出了要求，同时一如既往地推动千城千店项目；途虎在工场店之外进一步布局供应链能力；京东汽后从加盟模式转向试水自营；快准车服不断强调全车件业务。

　　在各家企业的目标背后，战略上的重心偏移或许更值得关注。

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