为什么国内机油比国外更贵？

　　为了方便比对，我把英国的统计数据（去掉了废油处置费）和德国的统计数据放在一起，便于大家直观比较。

　　我们可以看到，其实机油价格两个差距并不大，英国略微贵一些；但是，英国的工时费要远高于德国。我们以德国10-15欧元换算成RMB，等于78-117元。

　　再举一个例子。前两天我和那个英国抖音机油商人掐架的时候，我查了德国一个维修连锁ATU自营品牌机油的价格和换油工时费。

　　自营品牌价格30欧元（5升），工时费 24.99欧元。显然这个工时费是高于德国平均水平的，但ATU是相当有知名度的连锁，所以贵一些也不奇怪。24.99欧元相当于195RMB。

　　到了这里我们基本已经看出来了，欧洲的工时费占比换油整体费用很高。终端的盈利一部分来自机油，一部分来自于工时费。如果从利润角度来看，工时费的收入实际上高于卖机油的利润，上图ATU的案例就能证明，机油：工时= 30：24.99。

　　但是，这些数字和我们国内机油贵有什么关系呢？

　　请看国内关于工时费收取的相关规定。

　　二类修理厂的保养工时费只是每工时8元，注意，工时不是每个工作小时，通常换机油折合2.5-3个工时，也就是说终端可以合理收取20-24元工时费。如果是普通的快修快保店，工时最多只能按照三类算，只有12.5-15元。

　　如果大家知道在苏锡常这样的城市开一个三个工位，两个换油，一个洗车。房租大约就需要一年12万左右（地段差异不考虑）

　　也就是说，365天不休息，一个工位一天不产生160元工时费的话，是连房租都支付不起的，更不要提员工工资和其他开销了。所以，除了4S店，绝大多数终端店（有些已经开始了工时费和材料费分离的尝试）都放弃工时费，把所有的盈利点都放到了机油的差价上。

　　如果我只告诉你英国和德国换油一次需要那么多钱，你并不会觉得中国换机油贵。分列以后你就明白，中国的机油其实很贵，原因就是中国的工时费低到可以让终端直接放弃不要的地步，不得不把盈利点全部都放到机油价差上来。很客观的讲，在一定程度上，高价机油品牌替终端承担了不该承担的骂名，但是这种骂名也获得了超额的回报。

　　而终端店也很委屈，他的房租和人工成本只会上升，不会减少，他也要生存。所有的店换油都不收工时费，他怎么敢偏偏要收取工时费呢？

　　而品牌为了吊住价格，指定一个价格锚。都会在电商的旗舰店把价格标的极高。其实他们不在乎能卖几桶油给车主，他们要的是当车主去修理厂换油的时候上网一搜，发现终端店的价格并不比线上贵，这才是他们的本意。小品牌的线上旗舰店更是如此。我个人是不建议去线上旗舰店买机油的，除非你实在不相信线下的终端店，原因我解释了，人家根本没指望你去买。

　　材料费与工时费不分开和过低的工时费定价，这是中国机油市场乱象的一个重要根源，而且是一个逆淘汰的游戏规则。

　　质量再好的机油，如果没有留给下游足够的利润空间，市场就不会接受你，还不如垃圾但能挣钱的机油受欢迎。向下压低成本的空间是有限的，而抬高价格是可以靠包装和炒作的，所以各种天价机油横空出世。为了抬高零售价格和批发价格，各种机油概念横空出世，大量的“进口洋品牌”出现，假洋品牌污蔑真进口品牌是假洋品牌，明明是中国小厂贴牌，却打原装进口。各种让人瞠目结舌的操作都出现了。

　　到此解释了中国机油比欧洲贵的一个原因，一般的小白能明白到这里已经足够了。我对他们的建议是，如果想要便宜的好货，可以去大电商平台的自营店购买，大电商相对其他渠道还是靠谱的，如果你确信某个渠道是正品，也可以去买，但不要相信轻信瞎忽悠的人。

　　如果再深入探讨下去，我们还要探讨一下中国没有的主机厂认证制度，还要探讨一下打击假机油和惩处的问题。但这对于普通消费者毫无意义，是机油行业从业者需要推动的事情。

　　我对中国的机油行业是很失望的，很坦白的说。一个应该用标准说话的行业，消费者却对各种标准一无所知；一个应该走向统一规范的行业反而变得越来越碎片化；一个减少摩擦为目的的行业，天天都在明刀暗枪的争斗。

　　希望这个行业的规模企业、行业协会能发挥担当作用，否则不会变得更好，只会变得更烂，被一个在英国的“华人”耻笑的时候，连还嘴的勇气都没有，很丢人的。