柴静事件发酵 中国重汽人大代表马纯济被点名

　　柴静《穹顶之下》引爆社交网络，目前仍在发酵。今天，曾经在卡车之家工作的媒体人常凤臣先生在汽车之家说客频道发表文章，解释了柴油车污染的情况，并点名中国重汽掌门人、人大代表马纯济应该为柴油车“假国三”问题负责。

　　常凤臣在文章第三段“中国柴油车造假盛行，起源在哪儿?”中写道：“其实在在柴油机的技术发展过程中，最关键的一个技术提升就是‘电控喷油’，这是后续所有后处理的基础。而电控技术最主流的重型柴油机高压共轨技术，掌握在博世和电装手里。当年潍柴和重汽分家之后，博世给潍柴供货，而不能给重汽供货，于是重汽就搞出了一种没有用电控技术就‘实现’了国三排放标准的技术，这就是著名的‘假国三’。

　　而为什么这种事儿在中国能办的通呢?因为中国重汽是山东省的重点企业，中国重汽的马纯济又是人大代表，所以就能促使这类没有用电控的柴油机拿到国三标准的合格证。”

　　在文章末尾，常凤臣解释说， 1 文中用打着引号的“假国三”这个词，并不严谨，其实这是一个在卡车行业里的专用名词，是竞争对手发明，用来描述“非电控+EGR”这种技术路线的机器的。

　　2 虽然主流的“国三”或者欧三的解决方案使用的是“电控”方案(包括电控共轨，电控泵喷嘴，电控单体泵等)，但理论上讲“非电控+EGR”这种方案的确是能实现国三排放的，而且也并不是重汽发明的，因为德国的曼，在欧三阶段就使用的这个方案。(不过没挺到欧四，欧四的时候他们也必须用电控了)。

　　截至23:00，该文在汽车之家阅读量达到38万次。

　　昨天AM的文章发布后，多名厂家的朋友找到我，说本企业的产品2014年环保已经达标了。确实，去年环保部门在这方面抓的非常严，淘汰黄标车、整治假“国四”，卡车假环保情况受到遏制，也有企业因为技术上比较过硬，在去年的卡车市场取得很大的进步。但如果监管制度不改变，未来会怎么样谁也不知道，在“国四”升“国五”过程中还会不会出现造假的情况?企业逐利，天经地义;对企业来说，生存是第一位的。但还有一句话，出来混总是要还的。企业怎么还呢?不是说谁下课，而是企业真正去改变，不作恶，尽到自己的社会责任。

　　是时候把上面这些空话变成实际行动了。这些话，好多企业老总挂在嘴边很多年了。

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