昆仑：润滑油市场百舸争流

     日前，昆仑SL/CF 5W-40通过德国宝马公司BMW Longlife-98认证，这是在昆仑润滑油获得沃尔沃公司VDS-2认证、通用公司DEXRON III认证、通用电器公司铁路机车油认证、德国西门子公司和ABB公司变压器油认可后的又一个OEM认可证书。     2003年中国润滑油消费量达400万吨，成为仅次于美国的世界第二大润滑油消费国。在这种情况下，激烈的竞争将不可避免。问题在于国内现有的4500家润滑油工厂，产品级别仍非常低，生产的产品以中端和低端为主，很少有高端产品。在这种市场环境中，突破高端，成为国产润滑油能否在明天立足的关键。 装车市场成为焦点     昆仑润滑油研究开发中心的一位研究人员分析说，“尽管装车用油本身的用量不是很大，但由于装车用油会直接影响到汽车用户未来养护中的用油选择，因而车用润滑油实际上是润滑油的最大市场。”他说，进入装车市场，是润滑油品质与生产企业实力的表现，因此，任何一个品牌都不会放过这一市场的。     正是认识到这些重要性，在这一曾经被美孚、壳牌等国际巨头垄断的市场，三大国产润滑油厂商——中石油旗下的昆仑，中石化旗下的长城及民营企业统一，开始了在汽车装车指定用油领域的激烈角逐。昆仑获取各大名牌厂商的OEM认可证书，目的也就是为将来的竞争争取更多的通行证。 适合的才是最好的     在昆仑、长城等国有品牌步步紧逼的同时，“洋油”却和昆仑等国产油厂商玩起了非正面对抗。几乎在所有的中外合资轿车出厂“随行文件”上，在各品牌汽车的特约维修厂里，只能使用被指定的某种国外品牌的润滑油，即使没有这种规定，也会被建议使用某一外国品牌，否则，由此引发的一些车辆事故和损害可能要消费者自己承担。这使得国产润滑油进入高端市场的努力变得备加艰辛。     不过，今年以来，国产油厂商的情况似乎有了很大的改观。随着车价的不断下调和整车利润摊薄，一些汽车厂商不得不考虑在润滑油选用上的成本经济性。更让人欣喜的是，业内外渐渐开始认识到，“洋油”并不一定适合中国国情，而且这种观点正在得到越来越多的人认同。     针对目前有一些企业基本就是买来国外经过认证的油进行分装，更有企业购买国外经过认证的复合剂，用自己的基础油一调和，就“符合”了国外的认证标准的现象，中石油润滑油公司研发中心主任付兴国博士指出，这种做法是很不科学的，因为在润滑油中，基础油占了99％，复合剂只占1％，中外基础油不可能完全相同，因而虽然复合剂没变，但基础油变了。就算真的符合了标准，这种油品是否适用于中国汽车在中国的空气条件、路况和使用情况下的种种工况呢？     这些疑问反映在销售方面，就产生了“适合的才是最好的”消费理念。在通过德国宝马公司认证之后，昆仑表示，将继续执行“适者为王”的战略，究竟能否获得成功，还得看市场的最后表现。

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