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港口起重设备润滑管理知识
www.sinolub.com    2016-07-20    中国润滑油信息网
  磨损是机械设备失效的主要原因之一。科学合理的润滑可以防止和延缓零件磨损。港口起重机械设备润滑管理往往被忽视,造成这种现象的原因是对润滑管理工作存在着一些错误认识。常见的对润滑工作的误解如下:

  1) 润滑油变黑就说明变质了

  现代润滑油都添加了各种添加剂,用以改善其性能:加有清净分散剂的内燃机油在使用不久后,颜色变黑是正常现象,不能认为油已变质而轻易更换;加有添加剂的润滑油,往往会在轴承表面形成暗色保护油膜,不应轻易将其刮去;稠化机油在使用过程中变黑与机油压力较低都是正常现象。凶此,在确定在用润滑油是否变质时,不能单凭视觉观察,要综合分析,有条件的应通过检测化验按质换油。

  2) 机油量宁多勿少

  机油量不足会造成润滑不良,所以,加油时总是宁可多加。在设备实际运行中,如果加的油多了,反而会起副作用,对于重载高速运转的港口设备尤其如此。空气压缩机曲轴箱加油过多时,会增加曲轴的运动阻力住减速箱中,为了减少齿轮的运动阻力和减缓油温升高,浸入油中的齿轮深度以1~2个齿高为宜,速度高的还应再浅些;给滚动轴承加脂时,一般只需加到1/3~2/3即可。如果把轴承腔内全部填满,就会使轴承运转阻力增大,容易发热,使油液因温升过高而流掉,造成润滑不良;压缩机注油器如果注油过多,在运转中就会形成气缸油击,在温度升高时会形成积炭,积炭燃烧会引起爆炸事故。

  3) 有油就能润滑

  不同种类、不同牌号的润滑油所含的成分及其比例往往是不同的。设备的运行环境和工况(如湿度、转速等)不同,对润滑油的要求就会有所不同。有时润滑油内还必须加一定量的添加剂,各种润滑油所加的添加剂也是不一样的,所以它们的性能也是不同的。因此,“对症下药”“量体裁衣”,才能起到良好的润滑作用。

  4) 满毂润滑比空毂润滑效果好

  在给轮毂轴承加润滑脂时,将轮毂的空腔填满,这种加脂办法习惯上称为满毂润滑实践证明,装卸机械轮毂轴承以空毂润滑方式为最好。所谓空毂润滑,是将轮毂轴承涂满润滑脂,而轮毂内腔仅薄薄地涂一层油脂防锈。满毂润滑不仅浪费润滑脂而且由于脂量过多,内摩擦增大,容易造成轴承温升过高,使润滑脂流失,严重时,流失的润滑脂可能渗透到制动装置上,使制动失灵,造成事故。

  5) 黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利

  润滑油是按一定温度下运动黏度的大小来确定其等级(或牌号)的。国内外发动机机油大都是以1O0℃时的黏度来确定牌号的。有人认为,润滑油的黏度越大越好,润滑油的牌号越高越好。其实这是一种片血的认识:黏度越大,各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚,摩擦阻力也随之增大,动力损失增加。使用黏度大的润滑油,在低温下启动,由于经过一段时间的停机摩擦表面的润滑油已流失,而黏度大的机油流动缓慢,不能及时补充到摩擦表面,形成润滑油膜,因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态:试验表明,在保证润滑的条件下,使用低黏度的润滑油,不但节油,而且可使发动机磨损减至最小,因此,发动机润滑油的黏度不是越大越好,而是应在确保润滑的条件下,选用黏度较小的润滑油。润滑油的低黏度化是当前节油的措施之一。发动机无力、费机油和窜油现象是发动机技术状况变坏的外部特征,用高黏度机油来解决这些问题的依据不足。

来源:中国起重机械网

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