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长时间怠速,机油究竟发生了哪些变化?

2020-10-16    中国润滑油信息网  
  长时间怠速会不会导致积碳?其实关于这个问题网上的各类说法都有,搞得车友一头雾水,但没有一篇是真正讲出原理的。
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  1长时间怠速根本不会导致积碳
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  “缺氧燃烧”状态下,因为缺乏氧气,因此汽油就无法被彻底烧干净,最终就会存在燃烧不充分的现象;反过来如果是“过氧燃烧”,因为氧气过量,所以尾气里的氮氧化物会增多,也对环境不利。因此汽车发动机一但热机结束,水温达到工作正常温度后,电脑会强行将空燃比稳定在1.47~14.8之间,以此来保证尾气的最干净,同时三元催化器工作状态最佳。

  上述的控制原理我们把它叫做“闭环控制”。发动机从冰冷的状态到“热机”完成,一般不超过2分钟。也就是说每天早晨你的车2分钟热车之后,发动机就已经接近“最佳空燃比”状态了!因此我们知道,怠速并不会导致汽油燃烧不充分!所以“长时间怠速使得燃烧不充分而积碳”的说法,压根就是没有科学根据的胡说八道!
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  真正会让发动机处于“空燃比偏低”状态的操作,其实是“地板油”!因为空燃比降低到12.5左右时,发动机的功率和扭矩性能达到巅峰状态。所以我们玩命地板油急加速的时候,发动机的电脑会“暂时把环保扔一边”的!这时候气缸里才会存在燃烧不充分的情况(因此经常性“大脚油门+大脚刹车”的开法,到是真的会导致积碳加剧)。

  2又是机油!怠速时,机油结焦严重!

  通过原理论述,我们终于知道,长时间怠速压根不会有任何的燃烧不充分问题发生。因此长时间怠速,气缸里压根不会因此而导致积碳!那么长时间怠速会带来什么不好的后果呢?——其实长时间怠速引发的问题,是“进气道结焦”,而不是积碳!我说过:结焦其实主要是有机油引起。机油在高温下结焦从而变成了结焦。那么机油从何而来?
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  很简单,是曲轴箱通风(PCV)系统带来的机油蒸汽。我们知道,发动机运转时,进气管的真空会产生吸力,将曲轴箱里的机油蒸汽吸入发动机内一起参与燃烧(这是为了环保所需),而发动机进气管的真空度越高,吸力就越大!
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  发动机怠速时,也是发动机进气管真空度最高的时候,因此怠速工况时,发动机PCV系统的吸力是最大的状态。从曲轴箱里吸出的机油蒸汽也越多,因此机油油污在发动机进气系统里沉积的速度也最快,结焦速度显然也大大加快了。
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  因此,发动机长时间怠速没任何好处不说,还白白烧油。这也是为何如今自动启停系统越来越普及的原因之一。

来源:途虎车主俱乐部

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