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淡季不淡积极回暖 7月汽车销量同比增长16.4%

2020-08-12    中国润滑油信息网  

  8月11日上午,中国汽车工业协会在例行发布会上通报了2020年7月中国汽车产销情况。7月产销量分别为220.1万辆和211.2万辆。总体看,继续延续了良好的势头,虽然环比下降5.3%和8.2%,但同比增长21.9%和16.4%。其中商用车同比增速依然明显,乘用车产销也继续保持同比增长。

  从全年目前总销量来看,受到一季度疫情影响的拖累,1-7月汽车产销分别为1231.4万辆和1236.5万辆,同比下降11.8%和12.7%;但是和1-6月相比,降幅已经分别收窄5.0个百分点和4.2个百分点,说明二季度乃至七月这一传统淡季的拉升作用还是明显的。

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7月汽车产量

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7月汽车销量

  乘用车:销量同比增速明显高于上月

  乘用车产销继续保持了良好的势头。7月乘用车产销分别为172.9万辆和166.5万辆,环比下降3.9%和5.6%,同比增长13.2%和8.5%,销量增速明显高于上月。环比来看,MPV产量略增,销量微降,其他三大类乘用车品种(轿车、SUV、交叉乘用车)产销均呈小幅下降;同比方面,也是MPV产量略有增长,销量小幅下降;而其他品类产销均保持增长。

  1-7月乘用车产销量分别为948.3万辆和953.3万辆,同比下降17.8%和18.4%。轿车产销同比分别下降21.5%和22.1%;SUV产销同比分别下降9.9%和11%;MPV产销同比分别下降42.5%和40.6%;交叉型乘用车产销同比分别下降14%和15.8%。但乘用车总量和各品类降幅均收窄。

  从国别车系的角度来看。7月,中国品牌乘用车销量环比略降,而同比小幅增长。中国品牌乘用车共销售58.5万辆,环比下降0.9%,同比增长4.5%。占乘用车销售份额的35.1%,占有率比6月提升1.7%,结束了从3月开始的连续下降趋势。法系乘用车销量和去年同期相比降幅超过70%,韩系微降,日系品牌增速接近20%。

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乘用车各系别市场份额比较

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乘用车月度销量和增长率

  商用车:重型货车销量同比增速超80%

  再看商用车领域。7月商用车产销分别为47.2万辆和44.7万辆,环比下降10.4%和16.6%,同比增长70.3%和59.4%。货车和客车产销环比均呈下降;客车产销同比下降较快,货车产销同比保持快速增长。货车销量同比增速达71.1%,重型货车增速更为明显,销量增速超过80%。

  1-7月,商用车产销分别为283.1万辆和283.2万辆,同比增长16.4%和14.3%,增速比1-6月提升6.9%和5.7%。细分来看,客车同比产销均呈下降,货车产销保持较快增长。

  在货车主要品种中,1-7月销量和与上年同期相比,重型货车产销同比增长均超过30%;中型货车产销呈小幅增长;轻型和微型货车产销增速也比上半年有所提升。在客车主要品种中,轻型客车产量同比略有增长,销量小幅下降,大型和中型客车产销降幅依然明显。

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7月货车分车型销量

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7月客车分车型销量

  新能源车:同比终于呈增长趋势

  新能源汽车7月份产销环比略有下降,同比终于结束了下降趋势,开始呈较快增长。7月份,新能源汽车产销分别为10万辆和9.8万辆,环比下降2.4%和5.5%,但同比增长15.6%和19.3%。纯电动汽车同比增速更为明显,产销分别完成7.9万辆和7.8万辆,同比分别增长17.9%和24.2%

  但1-7月的总量上,新能源车所受的牵累比总体更大;1-7月新能源汽车产销49.6万辆和48.6万辆,同比分别下降31.7%和32.8%,但降幅已经比1-6月继续收窄。作为创新方向的燃料电池汽车,1-7月产销分别完成397辆和407辆,同比分别下降66.1%和63.2%。

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7月新能源汽车产量

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7月新能源汽车销量

  集中度:前十大企业占比89.35

  1-7月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售1103.6万辆,同比下降12.3%,低于行业降幅0.4个百分点,占汽车销售总量的89.3%,高于上年同期0.4个百分点,集中度稍有提升。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,一汽、长安和华晨销量呈小幅增长,其他企业均不同程度下降,其中上汽和奇瑞降幅相对明显。

  受到海外疫情影响,7月,汽车企业出口6.2万辆,与上月持平,但同比下降23.1%。乘用车出口4.5万辆,环比增长1.1%,同比下降25.9%;商用车出口1.8万辆,环比下降2.8%,同比下降14.9%。

  中国汽车工业协会认为,7月市场销售持续改善,汽车产销也延续了二季度以来的回暖势头,保持了良好态势。特别是商用车在货车的强劲拉动下,对整体汽车市场的增长贡献依然明显。但是,企业、终端库存增长也比较明显,因此企业应避免库存过高而加重负担。

  同时,中汽协也认为,国家出台的一系列促进消费政策正逐步发挥作用,对汽车市场发展长期利好;但随着疫情逐步得到控制,直接促进汽车消费的力度可能会减弱,政策的节奏也会放缓。

来源:中国汽车工业协会

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