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TPI:国六标准,12万公里长时保护

2020-07-31    中国润滑油信息网  

  自国一标准引入以后,发动机在设计方面做了很多的改进。

  对于商用车而言,纵观全球,一次次的更新换代都有着排放法规在背后不断驱使着。

  对比排放法规的升级和硬件升级的路径,可以清晰地看到排放法规是如何推动着车辆设计的步步提升。

  技术保证

  2008年中国开始实施国3排放法规,由此,发动机在硬件设计上提升了燃油的效率,其中包括延迟喷油、活塞设计改变等。

  在发动机更新换代之后,润滑油势必需要进行升级,不仅仅为了适应新的发动机工况环境,更为了给新一代技术的发动机提供应有的保护。

  标准升级

  如果API CF-4柴机油相对应于2004年实施的国2时代。

  那么API CH-4就该是2008年后实行的国3时代的代表。

  而API CI-4则是应对采用EGR(废气再循环系统)的国4发动机技术。

  推广专为新式发动机而设计的低粘度润滑油有助于提升整个重型车行业的车辆性能。

  API CK-4和FA-4的推出标志着重型柴油机油标准十年以来的首次更新(此前称为PC-11A和PC-11B)。

  CK-4

  对目前的所有卡车而言,API CK-4不仅能提供更好的保护,还能提升各个方面的性能。

  而API FA-4则是重型车市场通向未来的起点,分别设立API CK-4和API FA-4标志着史上首次的重要标准分离。

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  乐威路® V12 12万公里超长换油周期全合成柴油机油,满足API CK-4,ACEA E9/E7规格要求。

  为了配合更低的油耗法规要求,达到更好的燃油经济性,同时也满足国六新车的需求和体验。

  V12油品黏度从主流的20W-50过渡到了10W-40,适应市场需求和发动机升级。

  超长换油周期技术保证

  01

  采用高品质合成基础油制成的全合成发动机油。

  基础油是润滑油的主要成分,决定了润滑油的基本性质。

  全合成基础油的低温流动性好于其他基础油,能在发动机冷启动时快速达到摩擦表面,有效较少磨损,保护发动机。

  02

  采用高品质添加剂。

  产品研发部门根据全合成基础油的特性,在实现对发动机全方位保护的同时,为延长油品换油周期,进行了配方的改进升级。

  超凡的氧化稳定性,应对车辆所实际面临的严苛工况,延缓油品氧化,延长换油周期。

  卓越的黏温特性和抗剪切性能,应对发动机高温情况,保持润滑持久稳定。

  优异的沉积物控制和抗磨性能,有效减少积碳、油泥的产生,减少对发动机的影响,降低磨损,保持发动机清洁,延长发动机寿命。

来源:中国润滑油信息网

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