"国六"减排后，汽车动力削减、油耗增加是怎么回事？

　　目前，"国六" 排放标准现今已经正式实施四个多月了！当初宣扬”国六“节能减排、环保、绿色......的美好愿景实现得怎么样了呢？

　　至于空气变没变好不知道，但很多车主已经愁眉不展。

　　自从实施了”国六“的排放标准，很多车主表示，尾气排放是减少了一半，但汽车动力也明显比以前减少了，甚至油耗都增加了。

　　这是怎么回事呢？

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　　汽车动力的削减，是”国六“的锅吗？

　　众所周知，国六的到来与以往不太一样，外界把”国六“排放称作”史上最严“排放标准，那么这个排放标准到底有多严格呢？

　　欧洲对于环境保护的意识很强，我们一直都是知道的。但国六B的标准参数甚至只有欧标的一半。

　　当然，国六的主要目的减少污染排放，这也是我国空气治理的其中一项。如此严格的标准，还加上了新增的颗粒排放限制。

　　那么，具体要怎么做才能实现减排呢？需要从汽车的两个方面入手。

　　在发动机内部做文章，让汽油在发动机里充分燃烧，减少产生污染物质。

　　在发动机外部做手脚，在尾气排放之前处理，净化尾气。

　　让汽油充分燃烧

　　按照现如今的技术，想让汽油充分燃烧，几乎是不可能做到，这不仅要求汽油的纯度极高，对发动机也是一种极高的考验。但始终阻挡不了人类对增强对环境保护的脚步。

　　“据网上消息得知，明年1月1日起，国六排放标准将带来汽油行业的颠覆性改变，我们熟知的普通的92号、95号、98号汽油将告别历史舞台，乙醇汽油将取而代之，也就是通常所说的国六汽油。

　　乙醇汽油就是在普通汽油中加入了10%的乙醇，乙醇主要是由玉米、高粱等粗粮和植物纤维加工而成，也就是说我们的爱车将要吃粗粮了。

　　加了乙醇的汽油，和普通汽油差不多。但由于乙醇的热值只有汽油的61%，这也导致使用乙醇汽油的车辆，油耗要增加6%左右，乙醇添加的越多，油耗越高，这也导致车主们的油耗成本有所增加。

　　从发动机外部着手减排

　　常规做法就是在排气管的尾部，添加一个三元催化器，把尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害物质，通过氧化还原反应，变成无害的二氧化碳、水和氮气。

　　据《每日经济新闻》报道，清华大学汽车工程系教授宋健表示，"一般来说，排放标准提高，车辆的动力性和燃油经济性都会有所牺牲。"

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　　“国六”确实会导致汽车动力削弱，甚至油耗增加

　　为了实现“国六”标准，到底是怎样是汽车动力削弱了？

　　1、减少排污的同时必然会影响尾气排放速度

　　大家都知道，汽车本来就安装有三元催化器来净化尾气。那么，现在"国六"将标准提升了一倍多，显然以前的净化器已经不起作用。

　　而目前的解决方法有两种，一是减缓尾气排放速度，增长净化时间，以达到标准；二是增加一节三元催化器，对尾气进行二次氧化分解。不管哪一种方式，都会大大减缓尾气排放的速度。

　　2、 尾气排放不畅，影响发动机效率

　　尾气排放速度对汽车动力有什么影响呢？发动机的正常运行，分为以下四步：进气喷油，压缩蒸发，点燃做功，排除废气。

　　因为进气量会直接决定喷油量，既然进气，必然需要排除气体，也就是排除尾气。在进气，排气这个过程中，压缩比不会变，进多少排多少！从而，排气间接的影响了喷油多少。喷油少了，自然动力就会减小。

　　所以，“国六”的减排，导致排放不畅，间接减少了汽车的动力。简单通俗点也就是说，让它吃，尽量让它少拉，然后它就不健康，动力变弱了。然而，动力变弱也一定程度上增加了油耗。

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　　总结，最后说一下！

　　看完后，相信大部分人都知道了汽车减排到底是怎么一回事。或许很多人心中还有一系列的问题，加快三元催化器的速度不就好了吗？努力提高油品的质量不就好了？......

　　我们能想到的这些问题，相信专家们不知思考多少遍了，但凡事总得有个循环渐进的，相信不久的将来，一切都会迎刃而解。我不入地狱，谁入地狱呢？那么，现阶段你们是否愿意牺牲动力、油耗为代价，保护我们的环境和空气呢？

来源：中国润滑油信息网

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