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​发动机“发病”之前都是有前兆的!

2019-07-18    中国润滑油信息网  

  柴油机在运行中如果出现机械故障,轻者造成零部件损伤,重者导致重大机械事故的发生。通常情况下,柴油机发生故障前,转速,声音、排气、水温、机油压力等数据都会表现出异常,即故障预兆特征。

  操作人员应根据预兆特征,迅速准确作出判断,果断采取措施,避免事故发生。

  “飞车”故障

  预兆特征:转速突然升高,越来越快,不受抽门控制,声音异常、刺耳,排气管冒出大量蓝烟或黑烟。

  “飞车”属于超速空转,在正常负荷下不会发生。而在刚起动或突然减轻负荷的情况下,才可能出现。“飞机”的主要原因是调整器发生故障,使供油失去控制而引起。出现“飞车”预兆,如不立即采取措施,会导致捣缸,断轴等事故发生。

  处理措施:主要是通过断油或断气达到熄火目的。一是关油门停止供油,并踏下制动器:二是堵塞进气管,切断空气的进入;三是迅速松开高压油管停止供油;四是可用高档重负荷(制动),迫使发动机熄火。

  粘缸故障

  预兆特征:转速下降、运转无力,声音沉闷,水温超高,超过100℃。

  此时,向机件洒一些水,会迅速蒸发。主要是严重缺水,水冷却系统失效。若立即熄火停机,就可能产生粘缸。

  处理措施:慢速运转一段时间或熄火摇转曲轴帮助冷却,使水温降至40℃左右,再缓慢加入冷却水。否则,立即加冷却水,会使机件因局部温度下降过快产生变形或裂纹。

  捣缸故障

  预兆特征:曲轴箱有“嗒嗒”声,像小锤子轻敲硬地板的声音,即俗称的“敲缸声”。机油压力下降,急加速时更明显。

  捣缸是破坏性很大的故障,主要是由于连杆螺栓松退,连杆轴配合间隙过大,造成螺栓松脱成折断所致。若有敲缸声,但机抽压力正常,则不是捣缸的预兆。

  处理措施:立即停机检修,更换新件。

  烧瓦故障

  预兆特征:声音发闷,好象负荷突然加重转速降低,机油压力下降,排气冒黑烟。

  烧瓦会导致轴瓦与轴颈抱死而熄火,主要是轴瓦表面润滑油膜被破坏,轴瓦与轴颈表面金属直接接触、摩擦温度迅速上升,表面产生胶合所致。

  处理措施:立即停机,拆盖检查连杆轴瓦,查明原因,维修更换。

  断轴故障

  预兆特征:曲轴箱内发生沉闷的敲击声,慢速行驶时机件抖动严重,排气冒黑烟。

  断轴主要是曲轴颈轴肩处机械疲劳超限,有一个从裂到断的渐变过程。出现隐性裂变时,预兆特征不明显,随着裂纹扩大,预兆特征越来越明显,最后导致断轴熄火。若出现油门抖动时停机。可能正处于断轴的临界点。此时拆盖检查,用手推动飞轮,如轴向间隙较大,且推动不费力,表明曲轴已折断。

  处理措施:发现预兆立即停机检查,发现裂纹及时更换曲轴。

  拉缸故障

  前兆特征:排气管严重冒黑烟而突然熄火,曲轴不能转动。此时不能再启动柴油机进行工作,而应查明原因并加以排除。

  处理措施:

  (1)早期发现拉缸时应首先加大气缸滑油注油量。如过热现象没有改变,可采取单缸停油、降低转速、加快活塞冷却等措施,直到过热消除为止。

  (2)当发现拉缸时,必须迅速降低转速,然后停车。继续增加活塞冷却,同时进行盘车。

  (3)如因活塞咬死而不能盘车时,可待活塞冷却一段时间后,再行盘车使之活动。

  (4)当活塞咬死的情况比较严重时,可向气缸内注入煤油,待活塞冷却后撬动飞轮或盘车。

  (5)吊缸检查时,应将活塞与缸套表面上的拉缸痕迹用油石仔细磨平。损坏的活塞环必须换新。若活塞和缸套损坏严重,应予以换新。

  (6)活塞装复时,必须仔细检查气缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和气缸套均换新,则在装复后应进行磨合,磨合时应从低负荷开始逐渐地加负荷并连续运转。

  (7)如拉缸事故不能修复或不允许修复时,可采取封缸方法继续运行。

来源:中国润滑油信息网

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