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统一抢跑2020神器,耐劳王开启车队省油新时代

2019-12-26    中国润滑油信息网  

  车队急需高能效柴机油

  时近2020,在交通运输愈加发达的当下,对于我国的商用车队而言,全新的能效挑战也随之而来。严格的政策指标,多样的保险类型,高昂的保养成本等等,都成为了行业运营中的所要面对的痛点。

  业内人士想必都深有体会。自2019年7月国六全面实行后,我国商用车队的竞争趋于白热化,已然到达了要求精细化运营的阶段,单公里成本费用不仅左右着车队的竞争力和发展,更是决定了车队存亡的生死线。换油频率与维护保养的细节问题上升为新的成本控制和效益增长点,同时也影响着整支车队的未来。在此背景下,可以毫不留情地说,低能效柴机油给我国商用车队带来的弊端将会越来越严重。

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  选择低能效柴机油将导致:一是低能效润滑油的换油里程普遍较短,造成车辆换油频次高,最终提高车队换油费用;二是低能效润滑油对发动机保护不充足,易给车辆带来能效损失甚至故障隐患,不仅影响工作进度,其维修和善后更是费时又费财。

  换油成本高、能效损失大、车辆故障隐患,三大危害构成的“机油陷阱”,让低能效柴机油成为了我国商用车队的头号大敌。摆脱“机油陷阱”,对于车队的光明未来而言则是必行之事。出于以上考量,我们给出了解决之道:高能效柴机油开创者——耐劳王。

  顶尖科技成就高能效利器

  耐劳王是由统一T-lab润滑科技实验室根据5E能效润滑理念研发,对全国各地30家物流公司车辆进行实际数据采样,并结合我国车队的车辆规格与需求量身定制的心血之作。作为革命性的高能效柴油机油,它独有ODI PLUS长换油里程技术,以最优质的100%长效耐久耐磨基础油,加上多重长效保护因子组成的先进配方,使最高等级耐劳王实现了突破性的12万公里换油周期。

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  众所周知,柴油发动机的工作温度相较于汽油发动机还要高出几十度,这也意味着优质的柴机油产品还应同时具备以下属性:要足够耐磨;在高温工作状态下不易蒸发;以及充足的粘度。

  耐劳王的名字绝非徒有虚名,其具有卓越的抗磨损性能,对于活塞顶环关键部位的保护,优于API标准40%,优点评级表现提升20%,足以帮助发动机保持强劲动力,持续高效输出。

  耐劳王的抗高温氧化性能同样亮眼,40℃运动粘度提升34%,极大延长了机油的使用寿命,始终为发动机的关键部件提供超负荷长效保护。

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  对于重中之重的节能性能,耐劳王更是再次突破,燃油消耗比API标准提升38%,显著节省燃油,大大降低车辆的使用成本。

  依靠超级配方的强大表现,最高等级耐劳王可助力车辆发动机在12万公里换油周期内,始终保持强劲动力表现,并且帮助车队大幅降低换油次数,压缩换油成本,让车队运营者省钱更省心。

  与此同时,全新耐劳王系列产品涵盖各级别发动机油,在原有产品性能上进行大幅升级,全新ODI PLUS技术使其拥有更长的换油周期,并全面引入欧洲标准,增加了CK-4级别产品,涵盖国三到国六车辆的用油需求,拥有优异的燃油经济性,可以帮助车队减少1%燃油费用,进而彻底改变燃油消耗高、能效损失大的现状。

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  统一耐劳王,正如同它的名字一样,吃苦耐劳,任劳任怨,助力车队时刻保持最佳的工作状态,随时应对各种工况的挑战。

  车队省油用耐劳王!摆脱“机油陷阱”,提升车队单公里竞争力,让你的车队马上变牛队!

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来源:中国润滑油信息网

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