“龙蟠杯”第三届世界十佳评选实车测试在京落幕

　　11月9日，“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选实车测试在北京八达岭机场激烈上演，20款变速器参与赛道角逐。龙蟠ATF自动变速箱油作为活动官方指定用油，也一同亮相实测现场，为实测车辆提供全程油品助力，并接受行业顶级专家的评测和检核。

　　本次活动由汽车评价研究院主办，龙蟠科技冠名赞助。十几位变速器领域资深专家、学者应邀出席，通过实车测试打分和产品评审环节，“世界十佳变速器评选”的最终答案将于明年年初正式出炉。

　　据悉，此次十佳变速器测试主要分为两部分：一是技术参数评价，根据前期收集的变速器参数针对传动比范围、动比大小、传动效率、轻量化的方面进行评选打分；二是场地测试，通过实车驾驶测试的方法，专家重点对测试项目中的实际感受部分提出主观判断，给与适当的分值。

　　促进技术突破 奠定产业转型基础

汽车评价研究院院长李庆文

　　“变速器评选我们已经做了四届，世界十佳变速器评选是第三届，活动自创办以来，得到了变速器企业和整车企业的积极响应。中国汽车产业关键技术、核心技术正在不断突破，我们相信，无论是传统汽车技术，还是新一代汽车技术，甚至是颠覆性的汽车技术都会在我们这片土地上诞生。我们希望变速器评选助推产业发展，引导消费者更理性地选择产品。”汽车评价研究院院长李庆文如是说。

　　深秋的北京气温已接近冰点，当天还有狂风呼啸，但专家们的热情难挡，以专业、严谨的态度完成了对每款车的实地测试。

　　评选开始前，来自企业的技术代表介绍了参评变速器的技术特征，并解答了专家对于产品的疑问。随后，20款车型接受了专家评审团的实测。

　　实际测试环节包括三项测试，分别是摇篮测试、静态换挡测试和动态换挡测试。

　　摇篮测试

　　摇篮测试是车辆在低速行驶状态下，在前进挡和倒挡之间进行快速切换，通过记录的换挡响应时间来判断该款变速器的响应快慢。

　　静态换挡测试

　　静态换挡测试是在车辆停止的状态下，通过波动换挡位置，检验换挡力大小和响应时间。良好的静态换挡力是保证高品质动态换挡性能的必要条件。

　　动态换挡测试

　　动态换挡测试是在车辆进行的状态下，测试车辆在不同油门开度下，有动力升档、降档与无动力升档、降档的换挡响应时间、换挡冲击等指标，通过对换挡过程中产生的延迟、扭矩变化、冲击振动等方面的分析，以判断变速器动态换挡性能的优势。

　　北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、世界十佳变速器评委会主席徐向阳表示，世界十佳变速器评选坚持三大原则，一是重要性，对变速器市场的发展具有重要意义，能推动上下游配套市场的发展；二是领先性，核心技术领先同级；三是价值性，有着良好的成本控制，能提升配套车型的市场竞争力。与此同时，评选采用国际公认的变速器评价指标体系，主要是技术方面的指标，包括传动比范围、传动效率、速比设计合理性、总体设计等，这十条是国际公认的衡量变速器好坏的主要指标。

　　北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、世界十佳变速器评委会主席徐向阳

　　谈到了此次的评选感受时，德国汽车传动国际会议主席，布伦瑞克工业大学汽车研究中心主任教授Ferit Küçükay表示，本届参评的车型驾驶品质有明显提升，几款变速器的表现比较接近，需要更仔细的体会其中的差别，才能给出公正的意见。

德国汽车传动国际会议主席，布伦瑞克工业大学汽车研究中心主任教授Ferit Küçükay

　　上海交通大学汽车工程研究院副院长张建武表示，今年参评的变速器除了比较传统的AT、DCT和CVT，还包括4款混合动力车型配装的变速器。随着新能源车型的比重越来越大，这些车型的变速器如何评，是下一阶段评委会研究的重要课题，希望在这方面的标准可以引领全球。

　　11月10日上午，长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长、中国汽车工程学会副理事长、世界十佳变速器评委会主席管欣主持了评审会，评委会成员结合前一日实测的打分，投票选出年度十佳变速器。

　　据悉，最终的获奖名单将于明年年初发布。

　　参与实测的变速箱及搭载车型：

　　搭载本田10AT的广汽Acura RDX；

　　搭载现代8AT的北京现代胜达；

　　搭载ZF 8HP51变速器的华晨宝马3系；

　　搭载盛瑞传动SR 8AT380-F的一汽奔腾T99；

　　搭载福特8AT 的长安福特福克斯ACTIVE；

　　搭载马自达创驰蓝天6AT 的一汽马自达MAZDA CX-4；

　　搭载大众DQ500变速器的一汽-大众奥迪Q3；

　　搭载大众DQ200变速器的一汽-大众探歌R-Line;

　　搭载青山DF727变速器的长安CS85 Coupe；

　　搭载蜂巢传动7DCT的长城哈弗F7；

　　搭载祺盛动力7DCT的广汽传祺GM6；

　　搭载格特拉克7DCT300的奇瑞瑞虎8；

　　搭载江淮HFCDTF63变速器的江淮瑞风S7；

　　搭载上汽通用全新一代CVT无级变速器的上汽通用别克昂科拉GX；

　　搭载加特克CVT8变速器的东风日产天籁；

　　搭载万里扬CVT18的吉利远景X3；

　　搭载本田E-CVT的广汽本田雅阁锐混动；

　　搭载丰田E-CVT的广汽丰田雷凌双擎；

　　搭载吉利7DCT390H变速器的吉利星越PHEV；

　　搭载丰田E-CVT的一汽丰田亚洲龙双擎；

 

来源：中国润滑油信息网

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