【讲透德国】德国及欧洲汽车后市场2018汽配&连锁领域变革要点

　　2019年3月20日，由法兰通联展览（北京）有限公司、魔方商学院、聚汽网、甲乙丙丁网以及车与轮联合主办的“终端崛起—讲透”2019中国汽车服务产业新趋势大会、AMR法兰克福2019北京展论坛、魔方商学院&聚汽网汽修端论坛在北京昆泰酒店盛大召开！本次论坛以“主论坛+平行分论坛+私享酒会”的形式开展，来自行业内近50位重磅嘉宾分享探讨中国汽车后市场发展趋势，共有1000+业内人士参与。除了有来自中国的资本、咨询机构、供应链平台、连锁联盟平台、电商平台等，还有来自德国、美国的行业精英共同探讨，本次会议希冀以“全球眼界+全球思维+讲透行业”成就实战企业家！作为大会润滑油行业唯一官方合作媒体，融入汽车和机械基因的润滑油全媒体平台中国润滑油信息网（www.sinolub.com）出席本次盛会，为大会提供全媒体支持服务，助力万亿级汽车后市场行业砥砺前行！
 

　　首先非常感谢主办方的邀请使得我有机会来这里介绍有关欧洲的后市场的情况，也介绍一下我们公司的业务。

　　我们是一个咨询公司，是德国的咨询公司，我们已经有二十多年的服务经验，我们去年在上海也建立了我们办公室。当然数据库很重要，我们会利用数据库，因为它有一个比较好的架构，可以提供给客户好的服务。展示一下几个主要的方面，保有量、销量、汽修店结构以及分销商和未来的趋势，我们有自己强大的数据库，根据数据库我们给出这样的结论，也是在欧洲详细到每一个国家。

　　我们的目标是做这些研究，在每一个市场会很系统化的研究，欧洲是一个比较复杂的市场，这边所展示的已经是简化过的，从最上面是零件商，上面是汽车制造商、经销商、修理厂，最后到车主和车队。我们中国比这个还复杂，希望明年的时候这里展示的是中国的图片。后面的几页会介绍欧洲渠道图片的细节，会进行每一个层面更细节的介绍。

　　德国和我们不一样，德国车保有量是3.4亿，新车注册是一千九百万辆，这是不同的国家，不同颜色代表注册量的不同大小。下面这个数字是轿车平均里程数，一万四千一百公里，车龄是3.9年，当然在欧洲的话不同的国家车龄是不一样的，我们这边举了一个例子，奥地利7.9年，阿尔巴尼亚20年。

　　金融危机后保有量到现在发展的趋势，每个国家增长不一样，由于西班牙金融危机影响最深，所以它增长最快。

　　这边是欧洲市场的售后容量，这里有一个解释，这是最终用户的价钱，当然不包括人工，也不包括税。整个数字是1295亿欧元。

　　大家可以发现主机售后就是4S店渠道灰颜色占比38%，独立售后是62%。当然4S店主机和售后每个国家也是不一样的，法国独立售后会高一些，这和车龄也是有关系的。

　　当然我们这里看到刚才说的1204亿欧元分布是怎么样的？这是欧洲的分布，我们对每一个国家的分布也有研究。可能对在座各位来说是比较新的东西，这是国际经销商集团也翻译成国际贸易的买家。去年年底和今年一季度康众已经加入了ATR，京东B2B加入了奈森斯（音）。我们看到经销商集团在过去五年当中越来越国际化，合并的采购额也越来越大，讲的内容比较多，几家的经销商集团成员合并的营业额是350亿欧元，这其中有五十九家是单个个体，大于一亿欧元，其中最大六家合并销售额是两千万欧元，大于三百万到两千万之间有953家。

　　这边详细介绍前六家的经销商，第一个是LKQ，我这里插一下，我在上一家公司的时候见过LKQ的CEO和CFO，他们在欧洲也收购了很多公司，前年12月份收购了欧洲第二大经销商司库博（音），营业额达到了44亿欧元。第二家写的是GPC，这是上市公司的名字，其实我们所熟悉的就是纳帕，有一块汽车零部件就是纳帕，它有21亿元，这里就是资本的驱动。

　　我们可以看到过去六年中发现了很多合并和兼并，六七年前司库博是最大的，它有9.13个亿欧元，今天最大的就是LKQ在欧洲有44亿元，这个图可以看到变化，前两位都是美国的公司。

　　我们也看一下欧洲的电商发展，首先看O2O，他们典型是维修连锁，而且总部对门店的控制是很强的。另外我们讲纯电商，他们最终的目标是卖给车主或者修理厂，有两家做的比较大，AUTO和LATP，差不多达到三亿欧元，他们只是直接卖给用户。电商的B2B在欧洲发展很快，这当然和之前发展好有关系，因为这些配件对修理厂来说需要一天配送2-5次，而且还有配件认证的过程，这对电商来说是一个挑战。

　　采购决定有几项标准的要求，按照这个来分，产品的质量、配送速度是很重要的，价格也是排在第六位的。我们可以看到单体份额差不多有18%，其余的占82%。快速看一下欧洲的修理厂情况和德国的修理厂情况，这里有著名品牌的BOSCH品牌，修理厂指的是又卖又修的，不好意思时间到了，这是我们最后一页，这是我们对欧洲独立售后市场的研究，当然这样的概念、方法我们也会用到中国市场，谢谢你们的聆听，再见。

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