【终端崛起】如何打造极致客户体验，拥抱新能源市场变化 | 德师傅汽车服务连锁 创始人 张久鹏

　　2019年3月20日，由法兰通联展览（北京）有限公司、魔方商学院、聚汽网、甲乙丙丁网以及车与轮联合主办的“终端崛起—讲透”2019中国汽车服务产业新趋势大会、AMR法兰克福2019北京展论坛、魔方商学院&聚汽网汽修端论坛在北京昆泰酒店盛大召开！本次论坛以“主论坛+平行分论坛+私享酒会”的形式开展，来自行业内近50位重磅嘉宾分享探讨中国汽车后市场发展趋势，共有1000+业内人士参与。除了有来自中国的资本、咨询机构、供应链平台、连锁联盟平台、电商平台等，还有来自德国、美国的行业精英共同探讨，本次会议希冀以“全球眼界+全球思维+讲透行业”成就实战企业家！作为大会润滑油行业唯一官方合作媒体，融入汽车和机械基因的润滑油全媒体平台中国润滑油信息网（www.sinolub.com）出席本次盛会，为大会提供全媒体支持服务，助力万亿级汽车后市场行业砥砺前行！
 

　　感谢魔方商学院戴总以及各位同行，各位前辈，像刚才主持人讲的一样，德师傅是一家创业公司，今年5月份做了不到四年的时间，所以我们谈不上成熟，只能今天在这个场合里面把我们的一些经历和感受和各位做一个沟通以及分享。

　　德师傅我们是2015年成立的，目前为止在全国的7个省份有几百余家的连锁店面，同时的话，我们也是从两年前开始，我们在开始做一些新能源方面的业务的探索，目前为止我们也是特斯拉未来等多个品牌在国内指定的一些区域或者某些车型，所以我们也是不断的在这条路上探索，因为我们从成立那天起把自己定义就是这个行业任何一家公司和德师傅我们都是合作伙伴关系，我们到今天为止没有和任何一个同行去建立所谓的竞争关系，因为今天这个社会根本就不需要竞争，我们可以把合作做明白就足够了。

　　这是公司简单的介绍，刚刚已经说了，因为我们是一家服务于中高端和新能源车的公司，刚才前面听了郭总精彩的分享，以及华胜的分享，因为这个行业足够大，我们和任何一家企业都是合作关系，我们也愿意和大家共同更长远的合作关系，而且德师傅到今天为止只有部分店面是自己开设的通过并购，以及不同的方式开设很多店面都是和同行建立了一个深度的合作关系，而设立起来的，我本人的话，是从事汽车行业今年第17年，曾经先后服务于神州租车，安邦保险，和保时捷控股，我们公司因为是一个由多家全球和国内的风险投资机构共同来投资设立的一家企业，我们到目前只完成了几轮融资，我们的股东包括国家发改委的产业基金包括央企业，一些知名的投资机构，还有一线的明星参与投资的企业，当然这些人投只是因为对于行业的认可，还有各位为止付出事业的认可，而不是说为了玩票投我们这家企业的，我们简单说一下我们对于新能源，因为今天戴总给我们的主题讲的是新能源，新服务的主题。

　　德师傅这几年不断做行业的创新和摸索，第一我们率先提出了透明修车的理念，让用户不到店的模式，因为我们到今天为止我们服务的用户一共有一百余万的车主，但是到我们店面的用户不足40%，很多用户在德师傅，没来过店面，但是他很清晰的知道修的过程和环节，前几天在交通内部闭门会议里面提到，未来整个全球乃至中国汽车行业将会呈现四化，一个是智能化取代人工化，在座各位很多都是行业的从业者，人力成本逐年提升，而且占掉很多利润，这样大幅度提高成本支出，而且还有开店的同行，一个是人力成本，一个是房租成本，这些占掉大量整个公司运营成本支出，还有缴纳各种税，其实都是最后发现利润是在微乎其微的一个利润，当然这是我个人观点，中国和全球的汽车服务行业出现智能化取代人工化，规模化取代原来的单点化，品牌化原来的路边店的非品牌化，还有一个是资本化将会取代我们原来的传统的投资形式，这个也是我们对整个行业的看法，因为我随魔方商学院，包括过去创办企业之前，我走访了全球基本上大家熟悉的这种汽车服务连锁的公司，或者是和汽车服务相关的连锁公司，我们总结出了经验和感受就是属于这个行业将一定会变的越来越公开，越来越透明，同时的话，良弊淘汰弱弊越来越明显，就像我讲的一样，我经常和我的管理团队讲，今天的社会是不革新，就被革命的时代，像康师傅这些企业，他们的市场份额被餐食掉不是竞争对手，而且这些项目，美团，饿了么这些外卖趋势，大家知道最大的投资我们排名靠前的地产公司恒大，去年投入是400亿，他们从整个投入研发设计，包括中国排名第一，现在大股东也是恒大，大家发现经常我们看到哪个同行讲，今天干掉哪个对手，但是其实有过互联网背景，有过跨界人才或者企业进入的话他会给我们不留任何情面打掉我们的市场，你们可以一下，许家乢（音）一个做房地产的公司能够用一年时间进入市场，今天做100亿的做这个事情，所以这个就是从成立那天起贯穿的理论，我们这个行业不需要竞争，需要产生共鸣，而说到新能源汽车大家发现从过去几万个SKU的传统汽车零部件的制造会浓缩到剩几千个，甚至形容就是我们各位用的智能手机，同时18个月对产品做一次迭代升级，中国最近几年涌现了很多新能源汽车的厂商，但是有多少是骗补的，什么不排出一些知名的企业，但是随着像特斯拉品牌的中国国产化推进的加快，以及产品的更新换代，我们发现原来已有的体系很容易被打破了而基于这点我们就是不断做一个行业的一些新的梳理，大家问德师傅是干什么的，其实我们是一个汽车服务的公司，我们也没有说干得多玄，多虚，我们目前服务的用户就是从中国保良里面挑选出34%的用户，还有就是和我们有业务相关联的汽车厂商包括各种不同用户累计起来，基于系统大数据和供应链的形态，这个是我们自己的这几年在座的一些事情，我们目前的话是在整个的系统运维，包括智能科技，以及是一些远程系统关系做了一些尝试和创新，我们希望让更多的店面赚钱，因为任何商业的本质就是两个字赚钱，我们需要养家糊口，活下去，这是我们整个在新能源领域里面目前正在做的一些不断的尝试和创新的事情，围绕几个事情，第一个不断完善培训体系，因为各位知道新能源汽车是一个新兴的产物，今天为止全球任何一个厂家不能讲新能源体系能够像燃油车这么完善，其次一个底层逻辑做支撑，这个来源于整个数字逻辑，包括车辆的信息逻辑以及我们整个的供应的逻辑，第三个需要一个精准的营销，各位发现新兴的造车公司，这种新势力没有4S店，把产、销、服完全分离的，有些企业自己建立生产环节，有些企业纯粹通过第三方代工，销售服务是建销售中心之后委托第三方或者服务用一种新形式构建，包括最近我们也正在和两家比较知名的新能源汽车厂商达成了一个全国总对总的合作，这个也是我们不断构建新的服务体系，同时中国有一百万家大大小小服务门店，这个已经能够满足我们的市场需求，我们需要他做得更好，更规范，像刚才华胜的周总讲的一样，很多店面的话，其实我们最后开店的目的是怎么做得更好，而是赚钱，开店很容易，但是干好是一个不容易的事情，包括我们也会在一些其他业务模块做一些不断的尝试和创新。

　　是我们基于传统的服务我们做的互联网的应用和一些体系的尝试，一个是我们自己开发的DIS系统，这个是，基于我们原有的ERP我们做的系统升级的迭代，以及是我们在移动端我们做的这些，包括现在大家很流行的小程序系统开发，第三点是我们的PC端是满足我们整个服务场景使用的，德师傅是我们一个大知的系统界面，其实这个每一个企业都回去做，就不做多过的解释了，这是我们会员的系统以及后台管理系统，以及一些其他系统。

　　目前为止新能源里面现在服务着十几个品牌，同时德师傅也是连续三年是全国两会唯一的保障车辆的服务提供商，同时我们也是国家的APEC金砖会议（音）指定的服务商，包括现在的党政军也把德师傅列为全国性目前暂时唯一一家全国性连锁的服务商的指定服务单位，这是我们和不同的品牌国际企业建立的全国的合作关系，以及是我们的不同客户群，反而大概这就是德师傅的不同的介绍。

　　最后想和各位分享属于新能源汽车领域里面还有很多坑，各位如果希望在这个领域做尝试创新的话我们给大家的建议是慎重，因为我们之前相关来说资金的储备还比较充裕，我们花了很多的钱做尝试创新，包括我们投入了很多的资金去购买了一些电池的更换设备，拆装设备，电控的维护设备，这一些应该可能会吃掉一个一万平米店面两年的净利润甚至不止的投入，所以今年作为里面的分享嘉宾，我想和各位讲的是我们愿意和在座的每一位同行做深度的交流，其次新能源这个事情是长期高投入的事情，大家如果想做的话，要做思想准备，经济准备，最后和郭总不一样做一个小广告，明天新国展会和法兰克福一起做未来新能源汽车智慧门店场景的浓缩板，把几千平米的店面浓缩到350平米，先进行一个试水，也有可能这个投入做的不到位的地方，每年迭代和升级，但是作为行业的从业者，我们都希望大家能够去找到我们自己的护城河以及自己的蓝海，而不是每天想怎么和同行竞争，应该想能够建立更深度的合作关系，今天还有更多拥有大量资本和市场获取能力的企业会进入到我们这个行业，但是怎么这个机遇，去形成我们长久的收益，所以说，刚才上面因为时间有限只是简单的做德师傅的介绍，有做得不全面的讲解或者是一些分享还请大家能够多给我们提一些建议，我们也愿意德师傅和各位建立一个更深度合作的关系。

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