奥迪认罚8亿欧元！排放门就此彻底了结？

　　奥迪公司近日在一份声明中说，由于奥迪公司V-6及V-8柴油发动机违反德国相关排放法规，德国慕尼黑的监管部门已经对奥迪公司开出8亿欧元（约合64亿元人民币）罚单。

　　此前，奥迪与大众陷入排放门长达三年之久，从大众集团到奥迪经历过多次高层大震荡，排放门让大众集团在德国及国际市场付出巨大的代价，也挫伤了德国制造的国际声誉。

　　重金买教训

　　据了解，奥迪的上述涉事车辆安装了非法软件，可以使汽车在测试时减少排放，但是其在公路正常行驶时，排放仍然超标。

　　奥迪方面在声明中说，不会对此次处罚提出上诉，愿意承担因违规而带来的责任和后果。奥迪还表示，此次处罚将严重影响2018财年该公司主要财务预测指标。

　　奥迪母公司大众汽车集团同样为“排放门”付出巨大代价，从2017年9月起，该公司仅在美国市场就为排放门支付300亿美元，其中包括汽车回购、环境补偿等，并且在美方的建议下设立致力于推动电动汽车发展的子公司。

　　奥迪元气大伤

　　对于奥迪和大众来说，排放门无疑是一个历史性的重创。

　　大众集团2015年9月陷入“排放门”丑闻。当时美国监管部门指控大众旗下部分柴油车在尾气检测中作弊，主要涉及氮氧化物排放。 2015年底，大众宣布对欧洲涉嫌排放造假的850万辆汽车进行检修。

　　2016年年初，美国司法部以违反《清洁空气法》为由，对大众提起民事诉讼。这则起诉让当时，在欧洲刚刚开始恢复“元气”的大众，再次成为全球汽车业关注的焦点。外界当时以为，排放门无关奥迪。不料，很快传出，奥迪涉入其中。

　　2017年，奥迪公司营收达到了601.28亿欧元，首次突破600亿欧元。销量方面，全球范围内交付奥迪品牌新车1878105辆，同比增长0.6%，北美地区销量强劲增长7.8%，欧洲实现了0.5%的销量增长。而在中国市场全年交付量增长了1.1%，以595288辆的销售成绩，再次成功摘得国内豪华品牌销量桂冠，税前利润上涨57%达到47亿欧元，税后利润上涨68.4%达到34亿欧元。

　　此次罚款额度相当于奥迪2017年净利润的23.5%。预计奥迪2018年全年净利润将大幅减少，利润率也将大幅降低。

　　“终结”柴油车？

　　在大众陷入排放门之后，不断有跨国汽车公司卷入燃效和排放造假违规漩涡中，其中包括在欧洲地区曾接受调查的菲亚特和欧宝，以及在日本市场曾被调查的三菱和铃木。

　　另外，在德国，由于柴油车排放作弊丑闻，德国交通部声称要对戴姆勒处以37.5亿欧元处罚。自2015年的大众集团陷入“排放门”，德国监管部门马不停蹄对汽车行业进行大规模调查。戴姆勒可能涉嫌发布误导广告和操纵排放。目前德国方面对于戴姆勒公司的调查仍然在进行中。

　　此次横跨大西洋在欧美两地展开的柴油车排放调查无疑是欧洲柴油车发展历史上的重大标志性事件。从供给侧到消费端，柴油车正受到前所未有的沉重打击。

　　今年3月，丰田方面欧洲负责人曾表示：“2018年将在欧洲逐步淘汰柴油车。”该公司还表示会将重心放在混合动力车型上。”

　　表面上看，排放门是技术问题和公司治理问题，但实际上则暴露了欧洲汽车制造商，特别是德国汽车制造商对于柴油车过度依赖而导致的战略失误。

　　对于柴油车的发展局限性和潜在风险，欧洲汽车制造商其实早有认识。欧洲汽车汽车制造商过去一直在很大程度上依赖柴油车来达到相应的尾气排放标准，经过十几年的积累，他们的柴油车技术具有明显的同业领先优势，这使得其对柴油车的依赖不断得到强化。

　　升级柴油车技术耗资巨大，在柴油车技术上已经投入巨大的欧洲汽车厂商当然不会轻易放弃柴油车，欧洲汽车厂商在柴油车上越套越深，在无法达到排放标准的情况下，他们不惜冒着违规的巨大风险来应对环保压力。

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