热点 | 贸易战“第二枪”打向轿车产品

　　导读

　　中美贸易战持续升级，美国宣布将于8月23日起将对160亿美元中国商品征收25%关税。我国随后宣布，8月23日12时起对原产于美国约160亿美元进口商品加征25%关税。

　　日前，美国宣布将于8月23日起将对160亿美元中国商品征收25%关税。

　　我国随后宣布，中国将采取等额同步反制措施，8月23日12时起对原产于美国约160亿美元进口商品加征25%关税。

　　具体细则如下⬇

　　经国务院批准，国务院关税税则委员会决定对《国务院关税税则委员会关于对原产于美国500亿美元进口商品加征关税的公告》（税委会公告[2018]5号）中对美加征关税商品清单二的商品作适当调整后，自2018年8月23日12时01分起实施加征25%的关税。

　　根据有关部门、行业协会、企业的意见，为最大限度保护国内消费者和企业利益，对征税商品清单进行了适当调整，具体商品范围以《国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告》（税委会公告[2018]7号）为准。

　　其他事项仍按照税委会公告[2018]5号执行。

　　进口汽车关税绝非65%

　　根据政策解读，7月6日加征关税25%的相关车型，以税委会公告[2018]5号清单为准。而8月23日开始加征关税25%的相关车型，以税委会公告[2018]7号清单为准。

　　经过仔细比对，前后两批次的加征关税清单中，并不存在重复加征项目。

　　并且，细则强调现行征税方式、适用关税税率基础上加征25%的关税，现行保税、减免税政策不变。

　　也就是说，根据7月1日开始实施的降低关税政策，以15%为关税基础，从美国进口的相关车型加征25%关税，则最终的关税最高为40%。

　　“小轿车”成加税新目标

　　在仔细比对税委会公告[2018]5号及7号加税清单后发现，7月6日加征关税对象为：小客车、越野车、混合动力及纯电动相关车型。

　　而8月23日加征关税对象将增加：小轿车、柴油动力相关车型。

　　乘联会秘书长崔东树接受采访时表示：“贸易战第一批清单中涉及的车型主要都是SUV和新能源相关车型，（进口）量相对比较大，而第二批增加的车型主要在小轿车这一品类。”

　　根据我国法律规定，两厢三厢形式的5座及5座以下车型，归类为小轿车。这与广义上的小客车有所差异。

　　经过解读，将在8月23日进行增税的车型包括：林肯MKZ、林肯大陆、克莱斯勒300C、福特福克斯RS等。

　　据业内专家分析，我国汽车市场SUV增速放缓，轿车回暖之势初现，但进口小轿车的增税，并不会显著影响我国轿车市场的销量大局。

　　但考虑前后两次针对由美国进口至中国的车型增税，势必将大量压缩美国出口至中国的汽车数量。

　　据悉，在贸易战前，美产车辆占据我国进口车22%的比重，而在竞争激烈的中国市场，25%的关税加征，将使美产车的价格抬升至竞争力全无的境地。

　　特朗普寄希望于通过贸易战，提升美国企业在本土的投资，带动就业。然而，曾经信誓旦旦增加7000岗位的通用，却在今年默默的裁掉了1500名本土员工。

　　也不知，特朗普何时才能承认事与愿违，结束这愚蠢的“战争”。

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