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加拿大石油润滑油已达API CK-4标准,不惧“国六”标准挑战!

2018-07-27    中国润滑油信息网  

  “国五”标准2017年1月1日刚在全国范围内全部执行,“国六”标准却已在路上!据悉“国六”标准将成为全球最严苛的排放标准之一,相关行业将迎来“节能减排”风暴。

  根据生态环境部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的正式发布稿,轻型车“国六”标准采用分步实施的方式,设置“国六a”和“国六b”两个排放限值方案,“国六a”标准将于2020年7月1日强制执行,“国六b”则将于2023年7月1日强制执行!

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  近期,作为国内一线城市的深圳、广州更是先后发文宣布即将提前5年实施“国六”标准,并且拟跨越轻型汽车“国六a”实施阶段,提前直接实行更加严格的轻型汽车“国六b”排放标准,比原定计划足足提前了5年。

  全球最严苛的排放标准之一

  在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下,相较于“国五”标准,“国六”标准将有以下调整:

  (1)“国六a”汽油车CO(一氧化碳)排放限值加严50%;

  (2)“国六b”汽油车THC(总碳氢化合物)和NMHC(非甲烷总烃)排放限值下降50%;

  (3)NOx(氮氧化物)排放限值加严42%。

  即将颁布的“国六”标准是基于国际标准指定的,总体上讲,“国六”标准整体排放标准比“国五”标准下降近50%,整体标准提高了40-50%,相比“欧六”标准更加严格。

  为应对这一即将实施的严苛排放标准,关键一方面在于对发动机、后处理系统进行升级换代,这对国内轻型发动机厂家将是严峻的考验,但短时间内实现难度很大;另一方面是提升燃油质量,以达到控制排放的成果。标准实施在即,时间十分紧迫,这对于OEM和能源商等都将是个巨大的考验。从2017年10月起,北京、天津、河北、山东、山西、河南等6省的各城市已经禁止销售低于“国六”标准的车用汽柴油,未来将有越来越多的地区开始提供“国六”油。

  随着环保法规要求日益严苛、提升燃油经济性需求越来越强烈的背景下,新的技术应用层出不穷,不断推动着更高级别润滑油品的升级换代。“国六”标准要来了,发动机采用更多新技术,因此对润滑油也会有更高的适配性要求,不仅改进配方降低粘度投入提升燃油经济性,更兼顾耐用性及保护能力。排放标准越高,与之相应车辆的后处理系统也就更加复杂。

  2016年底,API开始了新的机油等级标准CK-4认证,以满足对不同发动机的技术要求,并帮助柴油发动机制造商符合更加严格的道路尾气排放法规。该标准将把重型柴油机油的性能指标推向前所未有的高度。

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  API CK-4级别标准相关技术指标完全达到“国六”排放标准,是世界上最具权威的技术指标之一。API CK-4等级的润滑油将取代现行API CJ-4等级的发动机润滑油,并将兼容更多目前发动机制造商推荐使用CJ-4等级机油的发动机。API CK-4等级机油将在CJ-4等级机油基础上获得一系列改进,包括机油氧化、发动机磨损和通风控制,可满足OEM提出的所有耐用性和效率要求。

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  随着新标准实施在即,排放升级脚步加快,对级别更高的CK-4润滑油的呼声越来越高。专业人士指出:“API CK-4是去年年底刚刚开始认证的新的API柴机油规格,鉴于其与新的发动机技术之间更高的适配性,同时也能助力主机厂符合越来越严格的道路尾气排放法规和油耗限值,因此有望成为主机厂制定其润滑油规范的基本性能要求。”

  加拿大石油润滑油不惧严苛挑战

  加拿大石油润滑油作为世界顶尖润滑油品牌,始终站在润滑油行业最前沿,以前瞻的眼光关注行业最新发展趋势,致力于将最新科研技术的商业化和进行实际应用,成为行业先行者。

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  目前,加拿大石油润滑油旗下油品已几乎全部满足API CK-4品质标准,可提供应对最严苛标准的,简化而高效的全方位润滑方案,帮助整车及发动机制造商、司机和车队用户适应赋能运输、节能减排、降本增效的市场需求。满足API CK-4品质标准,意味着加拿大石油润滑油产品达到全球顶尖行业权威的官方认可,在保持燃油经济性、降低机油消耗、延长换油周期、延长部件寿命,激发引擎,高效动力方面提供卓越贡献,同时将有效帮助柴油机应对“国六”标准,为该标准的实施提前做好充足准备。

  对于加拿大石油润滑油,更严苛的标准,将激发更好的润滑表现!

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来源:中国润滑油信息网

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