2018环鄱拉力赛激战惨烈，西铁古换油中心车队跑完上半程

　　惊！去年冠军出局






 

众多赛车陷在泥滩中

　　4月12日，2018中国环鄱阳湖（国际）越野拉力赛SS-3赛段结束。西铁古换油中心车队顺利跑完全程，烈风西铁古车队成为黑马名，截至SS-3总成绩排名第二。

　　这场赛事的残酷程度出乎车手们的意料，92位车手中已经有17位车手退赛出局，其中包括去年总冠军车手赵向前和国内知名车手马淼。这也体现了越野拉力赛的魅力，就在于其极具挑战性和不确定性，没跑到终点就没有发言权。

深陷泥滩的赛车

　　环鄱阳湖越野拉力赛的赛道集草滩、沼泽、泥地、沙漠、石滩等混合多元型天然环境于一体，环境恶劣，赛道复杂，在国内绝无仅有。它带来更多挑战和刺激的同时，也埋下了重重危机，即使身经百战的车手，在这里也必须如履薄冰，否则随时可能惨淡出局。

完成比赛的车手

　　在昨天进行的SS-3赛段，专业组23位车手，只有7位在最大给时内完成了比赛，获得有效成绩；4位超时，12位未完赛。西铁古换油中心车队在GPS出现故障的情况下，跑完了全程。

　　本次赛事，不得不提的黑马是烈风西铁古车队。其在SS-2赛段超过陈峰车队排名第二，SS-3赛段继续保持第二的优势，锁定前三个赛段总成绩第二。

　　险！赛车滚翻两周

战卡车队超级赛车翻车（柒月/摄）

　　在昨天残酷的激战中，最惊险的一幕莫过于西铁古润滑油赞助的战卡车队的意外翻车。战卡车队的超级赛车产自澳大利亚，造价500万元，搭载雪佛兰6.0V8发动机，拥有550匹马力，采用3档序列变速箱，动力十足，在国内仅此一辆。

　　这台超级赛车加入了被称为“高温高速大功率发动机的保护神”的西铁古全合成PAO+酯发动机润滑油999（20W-60），在SS-1、SS-2赛段保持着良好势头，顺利完成了比赛。然而昨天在SS-3赛段，刚刚发车便像一匹脱缰的野马，在赛道内因为撞上障碍物发生滚翻，连续后空翻两周后车顶着地，前车盖撞毁，只能暂时退出了比赛。所幸的是，特制改装的车架完好，车手和领航员并无大碍。

　　盼！比赛更加惨烈

西铁古换油中心车队发车（柒月/摄）

　　毫无疑问，越野拉力赛玩的就是“速度”与“激情”，但想成为“头号玩家”，必须收放自如地驾驭赛车，该快的时候跑得动，危险时刻刹得住，避免赛车成为“脱缰野马”。

　　那么，如何才能在驰骋中做到收发自如呢？除了考验车手的反应能力和驾驶水平，刹车系统的性能至关重要。

西铁古换油中心车队在比赛中

　　那么，又如何在赛道内保证赛车的刹车系统的性能呢？刹车油至关重要。

　　众所周知，持续的刹车可使刹车片温度高达700℃，同时使刹车油温度升至200℃以上，一旦刹车油温度达沸点便会产生气体而出现气阻，造成刹车失灵。因此，刹车油的沸点至关重要。

　　最近，西铁古推出的DOT4 PLUS刹车油，沸点达250℃以上，远高于国标230℃。除了超高沸点，它还有极强的抗腐蚀、抗高温特性，可以长效保护刹车系统保护。因其沸点高，与传统刹车油相比，即使吸入同量水分，也可以避免刹车系统高温失灵，防止汽车在紧急刹车时成为“脱缰野马”。

　　据悉，本次赛事在激烈追逐、路况复杂的越野拉力赛道内，很多赛车因为刹车系统过热不能刹、不敢刹而错失良机甚至发生意外，因此避免赛车刹车系统过热失灵很大程度上成为致胜的关键。

西铁古换油中心车队完成比赛（柒月/摄）

　　经过今天一天休赛，4月14日、15日，2018中国环鄱阳湖（国际）越野拉力赛将重燃战火，展开SS-4赛段、SS-5赛段的竞赛，竞赛将会更加惨烈。西铁古换油中心车队和烈风西铁古车队经过休整后，将会重回赛道，与各大劲旅展开角逐。赛事尾声临近，谁能笑到最后？非常值得期待。

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