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车主调查:宝马遭遇漏油门 车主说习惯就好根本无解

2018-04-14    中国润滑油信息网  

  本次车主调查将围绕宝马漏油门展开,这个漏油通病已经困扰了一大批宝马车主和准车主。如果你关注过宝马车型一定多多少少知道所谓的宝马漏油门。传说中变速箱发动机必漏油……没漏只是时候没到,宝马气门油封老化漏油橡胶质,一般3年左右就老化严重等等诸如此类都是宝马漏油门的一部分,而时过多年这个漏油问题始终没有得到完善解决。其实大部分人对于宝马漏油的通病早已习以为常,经常会有车主用“中招”来形容自己的车辆发生漏油现象。手哥也有两台宝马的车型,一台是相对老一些的E90的3系,还有一台就是现款F30的3系,但是并不是现在换装了B48发动机的车型,而是之前N20发动机的车型。均有不同程度的漏油现象,主要是集中在变速箱和发动机,气门室盖垫、发动机油底壳、真空泵都漏过,不过欣慰的是后续修车厂对于这种现象早已成熟应对,修起来不复杂但是据了解宝马依然没有完善的解决方案还是在漏,这次车主调查手哥也是找到了不同车型车主,有进口有国产看看他们的车漏油情况到底严不严重。

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  #调查1:宝马3系车主

  车主:手哥

  车型:F30的3系 发动机N20

  主要问题:发动机渗油

  因为是手哥自己的车出现过漏油问题这里就和大家多说几句,由于N20发动机的分体式设计也是漏油的原因之一,很多宝马3系和5系都存在这个问题,手哥自己的车是螺丝导致的,连紧缸体缸盖之间那几颗螺丝晃动,因此导致缸体缸盖之间紧密所以漏机油 。之所以后续N20被淘汰换装了B48发动机确实能有效的减少漏油现象,原因也很简单。首先在缸体部分,B48的集成度要高得多。N20的缸体,燃烧室和曲轴箱是分开的,在B48上,这两部分整合为一个部件。得益于更高的整合程度,固定缸体的螺丝也从N20的7个减少到B48的4个。也就大大降低了漏油的可能性,但不是绝对的,这批车现在投放市场的时间较短,还不知道会不会出现漏油现象。

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  #调查2:宝马5系车主

  车主:赵先生  

  职业:教育领域新媒体平台创业者  

  车型:2014款宝马5系  

  主要问题:发动机不同部位和不同程度渗油

  N20的就没有不漏的吧,我刚换的气门室盖,我们这边宝马4S店维修技师说这代5和3几乎都漏,我的漏两次才给换的。这是赵先生第一句听了手哥提问后的回答。赵先生说自己是在6万公里保养后被告知发动机气门室盖真空泵等几个方漏油,不仔细看发现不了,更换气门室罩盖总成、真空泵总成等零部件需花费两万多元。不过自己也还不算特别倒霉的,漏油后问过其他开宝马的朋友,同样这款发动机出现所谓沙眼导致漏油的也不在少数,这个维修费可能就会比较高了。气门室盖垫、机油底壳垫、伺服电机垫、真空泵垫和电磁阀垫这些能换的最好都换一下,特别不靠谱,几个5系车友会的朋友也都挺无奈的,这通病根本无解习惯就好了,这也就变成习以为常的日常了。赵先生最终也是苦涩的回答了这个问题,但是如果你在质保期内有些问题还好解决,如果不在那可就破财了。

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  #调查3:宝马X3车主

  车主:胡女士  

  职业:广告公司创意部门  

  车型:2015款宝马X3  (进口)

  主要问题:变速箱漏油

  胡女士坦言之前一直觉得进口车型的宝马可能会规避掉这些问题,但是自己也是太天真了,发动机虽然没有漏油发生但是变速箱油漏两次了都比较严重,车是北美斯帕坦堡工厂生产的,论坛也有很多车友反映北美这批车变速箱漏的都挺厉害,主要就是橡胶件的密封不好,但是车刚3万多公里应该也谈不上什么老化吧。8速ZF的变速箱都快把我折磨成半个专家了,不光是密封胶的耐久度不行,还有人说宝马的变速箱底壳是塑料做的,所以在受热之后上部金属和下面塑料底壳的受热膨胀系数不同  所以非常容易漏油,油底壳变形破裂的情况也有。目前4S店很多办法都是重新打胶但是也不能保证之后还漏不漏,如果在质保期内可以更换变速箱来解决,但是如果没在质保期内变速箱总成的价格将超过10万。

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  #调查4:宝马M3车主

  车主:王先生  

  职业:互联网公司高层  

  车型:E92M3 (进口)

  主要问题:烧机油严重

  宝马M3的车主王先生显得就从容多了,首先M3也并不是日常代步的车开的也不多,目前7万公里并没有发生过漏油的现象车也很皮实。但是毕竟是M3就难免激烈驾驶,宝马的发动机烧机油的情况确实是非常明显,尤其是转速比较高的时候烧的异常快,也没有解决办法是通病。只能日常自备机油傍身了。虽然自己车没有漏油,但是车友的M3也有不同程度的发动机变速箱渗油发生,尤其是激烈驾驶后。所以在提及这些问题的时候王先生并不惊讶,反而淡定的习惯了这些。

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  #调查5:4S店售后人员采访和核实

  通过跟北京的一个比较大的宝马4S店售后维修的负责人沟通手哥也了解到,目前平均每周都会有一两台宝马的车型变速箱出现漏油问更换,而这些变速箱我们会直接打包运回德国总部回收,并不会拆开。由于宝马有严格的流程,经销商是不能够拆解变速箱的,所以给客户也只能直接更换。做了这么多年宝马售后其实除了漏油宝马并没有什么太多问题,变速箱漏油的情况确实会有,但是普遍在一定里程之后,发动机漏油的情况诱因比较多,要具体情况具体分析。但是之后B系列发动机更换后可能就会大大减少这个频率了,当然这只是猜想。

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  #宝马新5系依然让人担忧

  6月23日全新宝马第七代5系正式上市,手哥此次做这个也是有很多网友留言说依然担心这个全新5系会不会漏油,虽然发动机换了,但是变速箱依然是ZF的8速产品,橡胶元件本身的保养其实是非常重要的,不光是车企原厂匹配的质量是否过关,后期维护也很重要。目前对新5系的各种推测都是臆想最终还是需要市场和消费者来检验。但宝马漏油事件真是由来已久,从N46的发动机到N20的发动机再到ZF的变速箱全都是各种漏油,大家估计也习以为常的都习惯了。

  总结:

  发动机渗油、漏油是个不算很复杂的故障,但是它存在于那些上了年纪的老车上能被理解,但出现在装配工艺不高或有设计缺陷的新车上是很难被理解的,尤其是宝马这样的国际一线品牌,而且竟然成为通病还无法根治,而造成漏油的原因除了橡胶密封圈老化或变形外还有很多因素,由于此次车主调查采集的素材有限不能一一指出,未来手哥会通过视频节目来再做详细说明。

来源:互联网

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