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大幕刚刚拉起,2018,润滑油行业所面临的九大变局

2018-01-19    中国润滑油信息网  

  1、环保风暴席卷全国,政策因素推动润滑油产能集中度迅速提高

  ——京津冀和山东地区,传统上都属于润滑油生产企业的产能集中地,但2017年受国家严厉的环保政策影响,这个区域数百家小的润滑油厂,都干不下去了。圈内最大的民营品牌——“统一润滑油”,都要搬离北京,甚至还有可能得离开京津冀。其实不光京津冀,全国都不同程度面临类似情况,想拿环评越来越难。整个环保风暴,对润滑油行业影响很大,以至于圈内有人调侃,“润滑油行业洗牌洗了接近20年,结果洗来洗去,品牌由3000多家洗到了1万家,各种版本的行业专家、导师、教父和救世主,所没能完成的任务,最后被李干杰给洗了,而且洗的很彻底”。

  2、燃油车禁售时间表提上日程,润滑油企业将面临需求面的挑战

  ——工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上表示,我国也启动了相关研究,制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。目前,已制定“禁售燃油车时间表”的,就有美国、荷兰、德国、法国、英国、挪威和印度等国,按照欧美一些国家目前制定的计划,全面禁售燃油车企最早可能在2025年实施。巨头壳牌,也感觉到了前所未有压力,积极谋求转型,于2017年10月,收购了欧洲最大电动车充电服务提供商NewMotion。“燃油车禁售”周期会很长,可预期的20年内,燃油、燃气车不会消失,但占比大幅下降,同样会影响润滑油行业格局。

  3、整个润滑油行业的下游需求结构,也会发生极为明显的变化

  ——其中的变化原因,来自于以下几个方面。一、供给侧结构性改革,简单来说,就是各行各业的低端产能、落后产能和小散产能面临集中淘汰,润滑油用油档次和级别,会出现明显提升;二、智能化生产大行其道,无人工厂、农业4.0、工业4.0,早已不再是传说,而是各行各业正在发生的事实,用油品种和档次,都将围绕这个变化展开;三、环保风暴带来的影响,一方面是各行各业的落后产能都集中淘汰,另一方面是各行各业的企业分布,在地域分布上发生巨大变化;四、用油占比上,私家车和重卡,所占的比重越来越大,这与私家车普及和国民经济结构变化有关。

  4、原来的小油厂品牌和经销商代工品牌面临着较长时间的阵痛

  ——不管别人怎么看,存在就有存在的理由。原来之所以润滑油品牌越洗越多,跟小油厂自己的生存策略和经销商层面的品牌裂变存在很大关系,但源头上还是有那么多小油厂或者是代工厂存在。目前,成批成批的小油厂被强制关闭,新建工厂又很难拿到环评,受冲击最大的,还是那些手中拥有较为稳定客户资源的“小油厂品牌”和“经销商代工品牌”,好不容易建立起来的顺畅的上下游供应链体系,或者被打乱,或者又处于极不稳定的状态,四处打游击、求生存。这样的品牌好多年销售额,在几百万到几千万之间,他们都在“被迫”寻找全新的、稳定的供应链体系。

  5、废机油利用渠道大受影响,机油销售终端需要新的利润增长点

  ——这同样是受“环保高压”影响。传统上,废机油销售,是修理厂很重要的一块儿收入来源,而废机油的去向,一是润滑油再生,二是炼制柴油,三是建筑领域使用。如今地炼、小油厂,在环保风暴下,纷纷被关闭,作为润滑油销售终端的汽修厂,这一块的收入毋庸置疑会受到影响,这或多或少会影响到终端对润滑油品牌的利润空间敏感度。这里还应该特别提到的是,“环保高压政策”导致非标基础油的生产会受到很大的冲击,润滑油整个行业,对原料的依赖,更多依存于优质规范的供应商身上。全国那么多小油厂,即便是存续下来,也会面临原料供应方面的考验。

  6、互联网创新玩法在润滑油行业出现,“网红-粉丝”经济生根

  ——车用油销售领域,有一个迷信的说法,就是“修理工”的决定权最重要,车主更加依赖于修理工的推荐,这个行业不太可能出现“网红”品牌。但“老李化学”的出现,狠狠地打了这种说法一巴掌。消费者总是存在不同类型细分的,不能用“统计学歧视”的思维,把小众细分消费群体给抹杀掉。“老李化学”不一定能做多大,但能做的小而美,做的很稳定,能把自己想要的天南地北的消费群体紧紧抓在自己的手里。“网红-粉丝”经济,本来就是“弱水三千,只取一瓢”,讲究的是精准定位,我不需要太大的规模,我只找符合特定价值观、购买习惯、消费习惯的车主。

  7、大润滑油品牌经销商面临更大的压力,前途不确定性增强

  ——像美嘉壳这样的品牌,通过几十年的运作,已经逐渐掌握了修理厂和车主。发生在上游领域的行业巨变,对“美嘉壳”也是利好的,使得他们在整个市场格局中的地位,得到明显提升,厂商关系,更加不平衡。品牌只要做到这种程度,更换经销商的难度很小,经销商即便是做的再好,人家也是可以分分钟将你换掉,这种事情,壳牌身上发生的太多了。其他较大品牌的经销商,面临的压力也不小,协议一年一签,厂家的老总四五年换一次,自己跟着也每隔几年轮回一次。之前都是这样,现在又赶上行业的巨变,那些表面光鲜的经销商,前途命运如何,非常值得认真探讨。

  8、“中小厂家”和“经销商品牌”,商业模式面临着解构、重构

  ——这是最好的时代,也是最坏的时代,动荡之中必然蕴藏着机会,问题的关键,在于“你”如何去把握。从市场基本面来看,基础油、添加剂和成品油的生产与供应能力在那里摆着,各个方向上的需求能力也在那里摆着,供需基本面都不存在太大问题,只是供需间采取什么样的“解决方案”、谁能提供更好的“解决方案”。对于原来的“中小润滑油厂家”和“运营品牌的经销商”来说,这种“解决方案”,就意味着自己商业模式的解构和重构,换个角度来看,也就意味着如何重新构架自己品牌的产业链、价值链体系,如何让人财物、产供销,处于更好的可掌控状态。

  9、积木式创新不再遥远,将成为润滑油行业搅局和重塑的力量

  ——苹果和特斯拉为代表的“积木式创新”,原本和润滑油行业井水不犯河水,但在如今行业大洗牌的浪潮下,将成为2018年的一大亮点,按照该模式,润滑油行业肯定会杀出几匹黑马。“积木式创新”最大的特点,是公司貌似刚刚成立,就沿着价值链、产业链,以战略联盟或者生态圈的形式,整合行业内各个模块上最专业的资源,秒杀圈中原有“大佬”。就拿润滑油来说,圈内一流的基础油和添加剂资源,超级技术大牛,能拿到环评的靠谱的生产基地,专注专业的供应链解决方案团队,深耕行业近二十年的营销策划鬼才,统统具备,比拼的是谁能率先把这些资源整合起来。(作者:刘如江)

来源:中国润滑油信息网

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