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雪地逞欢?聊一聊你不知道的限滑差速器!

2017-01-21    中国润滑油信息网  

  严寒天气来袭,许多车主对爱车的差速器并不了解,您的爱车是什么类型的差速器?普通差速器和限滑差速器在润滑油选择上又有什么区别?





 

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  差速器是什么?

  顾名思义,“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的装置。

  汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴,最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮,在这条动力传送途径上,驱动桥是最后一个总成,它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩,这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成。

  差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶,减少轮胎与地面的摩擦,这就是所谓的“差速”过程。

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  差速器是怎么工作的?

  差速器主要由行星齿轮、齿轮架以及左右半轴齿轮构成。

  当汽车直线行驶的时候,左右半轴齿轮的扭矩和转速都是相同的,因此和行星齿轮结合的时候左侧和右侧能够互相抵消,这个时候行星齿轮是不运动的。

  当汽车转弯行驶的时候,内侧车轮要比外侧车轮受到的阻力大,这个时候左右半轴齿轮的扭矩不同,就会导致行星齿轮的转动,行星齿轮能给内侧齿轮一个阻力扭矩实现减速,同时也能给外侧齿轮增速,这样外侧齿轮比内侧齿轮的转速快,实现了顺利的转弯。

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  限滑差速器又是怎么一回事?

  普通差速器有一种弊端,那就是当汽车的一个驱动轮掉入坑洞中,或者一侧车轮驶入冰雪/泥泞/沙漠路面,由于车轮悬空或摩擦力极低而导致空转。一旦发生类似的情况,普通差速器会将将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮,车辆不但不能向前运动,大量的动力也会流失。这时候就需要限滑差速器来解决这样的情况。

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  限滑差速器(Limited Slip Differential)英文简写为LSD,顾名思义就是限制车轮打滑的一种改进型差速器。LSD的工作原理是当一侧驱动轮在坏路上滑转时,能使大部分甚至全部转矩传递给在良好路面上的驱动轮,以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力,以保证车辆正常的行进。限滑差速器被广泛应用于当前的适时四驱、全时四驱等四驱轿车、SUV或越野车上。

  限滑差速器如何选择润滑油?

  普通差速器使用市面上最常见的GL-5或GL-4级别的普通齿轮油即可。而限滑差速器油不仅要给齿轮润滑,还要给离合器片提供一定的“摩擦”作用,所以需要额外添加摩擦改进剂等。

  所以说限滑差速器一定要使用专门的限滑差速器油!

  普通齿轮油是很难满足限滑差速器使用要求的,错加后车辆往往会出现转弯时打滑、震颤、噪音等问题。

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  冠军®酯类全合成限滑差速器油采用超高性能酯类全合成基础油,配合先进的摩擦改进剂,能够为车辆提供出色的动力传输和优异的差速器润滑保护。

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  性能特点

  1.出色的限滑性能,有效减少打齿现象的发生,提高差速器动力传输效率

  2.优异的清洁性能,有效阻止油泥生成,延长差速器齿轮、轴承和油封的寿命

  3.杰出的低温性能,能够比常规齿轮油在极端低温条件下提供更出色的保护

  4.优异的高温性能,有助于防止油品老化并保持粘度稳定,为齿轮提供卓越保护

  适用范围

  适合于所有类型的汽车差速器,包括带或不带差速锁,限滑和不带限滑的差速器。特别适用于四驱及越野车的限滑差速器以及前后桥和传动轴的润滑。

  换油油周期

  专家建议:每2年或4万公里更换差速器油!

  通常情况下,汽车差速器油应在行驶满2年或4万公里时,更换一次差速器油,以防差速器齿轮受旧油影响,保证差速器齿轮的正常运行。

  需要注意的是:

  在炎热的夏季,汽车高负荷的连续行驶,会导致差速器齿轮油的温度升高,有时会超过120℃,高温会引起齿轮油出现变质、润滑效能下降,严重时容易烧坏齿轮和轴承。

  因此车主要定期检查差速器齿轮的健康状况,及时根据天气温度及环境,选择与车辆匹配的差速器齿轮油进行更换保养。

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来源:中国润滑油信息网

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