养护店老板爆料：汽修厂的八大惊人内幕，你遇到过几个？

　　当今社会，房子和车子成为每个人的“标配”，辛苦买了车以后呢？当然不可能高枕无忧，保养、维修免不了，而关于坊间流传的形形色色汽修黑幕，是否让你如雾里看花，真假难辨。

　　资深养护店老板现身说法，为你一一揭秘汽修厂不为人知的“八宗罪”……

　　No.1 过度维修，这钱花得冤呐！

　　4S店利用消费者对其信任，小毛病大修，获得自身利益最大化，让车主花很多冤枉钱。

　　坏了一个灯泡(20元左右)，要求换一个大灯总成（800左右）；

　　坏了发电机，要求换电瓶、马达；

　　刹车片磨损了，要求换刹车盘刹车泵……

　　真实案例：“我曾接待过一个客户，车子是08年的宝来，4S店建议换刹车片、刹车盘、刹车油、刹车泵，需要4000多元。客户来征询我们的意见，我们检查的结果是：后刹车片确实磨损严重；刹车盘轻微磨损，无更换必要；刹车泵能回位，也不需要更换；刹车油尚在有效期内。最后花费230元换后刹车片，问题完全解决。”

　　老司机说：多找几家修理厂做对比，不可能每个修理厂撒的谎都完全一样。

　　No.2不在4S店保养不能享受“三包”？

　　很多4S店的工作人员会告知车主“不在4S店保养就不能享受三包！”在汽车三包实施前，“脱离保养”就等于“脱离保修”，这基本是行规。但三包政策出台后就不同了，为此，国家质监总局专门出了补充说明：“家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任”。

　　车主到4S店保养，汽车厂商可以赚取保养的利润，以下是4S店高价保养的差价列表。

　　一次价差是229元，平均一年保养两次，一辆车平均使用10年，229*2*10=4580，车主要多掏4580元保养钱。

　　另外，一些4S店单子上打着保养项目上，实际上却没落实！

　　真实案例：“我曾遇到一辆新的本田奥德赛，司机说保养过三次了，发动机舱很干净。拆开空滤后发现上面附着一层层厚厚的油污，用气枪都吹不掉。根据经验判断，这空滤是没有换过，使用很久才会这样脏。”

　　像这样的例子有很多，一位车主将自己的车送入某4S店保养的时候，忘记关上行车记录仪，却意外的发现自己花费6千元做的保养项目有问题——好多没做的项目，却出现在收费单里……

　　老司机说：不盲目相信4S店，要求4S店提供换下来的旧件。

　　涨知识：《机动车维修管理规定》托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。这意味着车主可以自由选择修车的地点，4S店不能再对车主说“如果不在4S店保养维修，出现质量问题概不负责”的话。

　　No.3拆车件代替新配件

　　拆车件就是二手件，一些废旧车辆的拆车件尽管还能使用，但是不少都为已经长时间使用的旧件，其内在隐患一般难以被发现。例如，一些变速箱从外观是无法辨别其内在质量的，只有安装上车子，才能发现其有没有问题。经过长时间使用的变速箱，一般都有齿轮高度磨损的隐患，装上车子很有可能出现跳挡的故障。而一些刹车软管经过长时间使用，也面临着老化的隐患，安装在车上，非常危险。修理厂使用这些拆车件当新件卖，赚取不正当的利润。

　　真实案例：车必护曾接待过一辆宝马530，晚上十一点抛锚被车必护拖回修理厂，车必护找正规渠道的配件价格是3500，报价4000；车主认为太贵，在网上找到一家报价1800（当然网商也告知车主了配件是拆车件）。这配件能使用多久就不得而知了。

　　老司机说：换配件必须找靠谱的维修厂，价格特别低的配件要小心。

　　No.4以次充好

　　以质量次的配件当原厂件卖，或者更换外包装，变成高质配件。

　　老司机说：要求维修厂出具凭证和保修单。

　　No.5电瓶容量以小充大，普通电瓶代替启停电瓶

　　这种现象较为常见，不细心的车主很难发现。常见的是用55D26当80D26甚至90D26卖、55D23当75D23卖、46B24当55B24卖。55D26、65D26、75D26、80D26、90D26尺寸大小都是完全一样的，55D23、65D23、75D23的尺寸是一样，46B24和55B24的尺寸也是一样的，但电瓶容量、启动电流相差很大。用小容量电瓶代替大容量电瓶，电瓶不耐用，很快就会报废。

　　另外一种是用普通电瓶代替启停电瓶，两者价格相差一倍多，但普通电瓶装在有启停功能的汽车上，使用寿命很难超过一年。

　　真实案例：“我见过一辆有启停功能的奥迪A6L，换了普通的电瓶，不到半年时间电瓶就不能启动汽车了，最后换成启停功能的瓦尔塔电瓶，到现在已经使用超过半年了，状态良好。”

　　No.6润滑油选择错误

　　润滑油选择错误会产生如下问题：

　　1.发动机拉缸抱瓦。

　　真实案例：“一辆运营柴油卡车，经常跑长途，司机轮班倒，人歇车不歇。在内蒙古的寒冷冬天，室外温度达到零下30度，工作人员售给司机CI-4 10W/30的机油，不到半个月，汽车发动机砸缸大修，修理费用达2万元。究其原因，环境温度低，但汽车24小时工作，工作温度很高，选用低粘度的润滑油，不能对发动机进行充分润滑，最终导致发动机损坏。”

　　2.烧机油。

　　“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。之所以烧机油，原因是多方面的，选用机油不当、不及时换机油是主要的两个原因。

　　（1）新车使用粘度过高的机油，流动性不高，导致润滑不充分，活塞环过度磨损，机油流入到燃烧室。同样的一款德系车，选用不一样粘度的润滑油，在2年后的烧机油程度相差巨大，更能说明这个问题。4S店的很多服务人员，甚至搞不清粘度是什么概念，只表示为原厂用油，当被追问机油的级别和粘度时，能回答出来的人却不多。

　　（2）涡轮增压发动机使用普通的矿物润滑油，由于涡轮增压工作时温度特别高，普通的矿物润滑油在高温下迅速变质，起不到很好的润滑作用，导致活塞环以及整个发动机的过度磨损，烧机油自然难免。

　　（3）总碱值导致密封材料老化，导致漏油。一般来说，总碱值来自于里面的添加剂，尤其是清净剂含量高导致的。清净剂含量高有好处也有坏处，含量高，易于更久的保持发动机内部的清洁，不容易形成油泥和积碳；但是也有坏处，橡胶密封材料对高碱性材料敏感，容易加速老化。这就是尽管柴油机机油的清洁性非常好（国产柴油润滑油都能开个2-3万公里再换油），但绝对不能用于汽油发动机的原因，因为机油机上的密封材料受不了柴油机润滑油那么高的总碱值。

　　（4）忽视换油时间，错误地坚持5000公里换油。家庭轿车实际行驶里程少，据了解，70%以上的车主一年行程为7000-10000公里。润滑油在发动机里放置半年以上，由于发动机不是100%密封，润滑油与空气中的氧气发生氧化反应，润滑油变质，导致润油不充分，发动机磨损。

　　3.使用假机油导致发动机大修。

　　No.7洗车扎胎

　　这情况见于极少部分洗车店，洗车时趁人不注意扎坏胎侧，尔后提示车主更换新胎。这种店大都开一年左右后换地点。

　　No.8过期胎当新胎卖

　　轮胎的保质期约为4-6年。有的修理厂将存放时间久的库存胎当成新胎卖，更有部分商家将生产日期码改成最新日期。车主装上后这种轮胎后，会出现提前老化的现象，如果不及时更换，则导致爆胎，产生安全问题。

　　真实案例：“有一个客户来车必护做检测，发现轮胎老化严重，生产日期是2013年，我们建议更换。车主表示轮胎为2016年初在某4S店新换，不愿意再花钱换胎。没过两个月，后胎爆胎了，所幸没有造成严重后果。”

　　一口气曝光了八大汽修厂黑幕，该老司机同时为车友们澄清了一个不实传闻：

　　修过夜车时换配件，发生的概率极低。

　　有两个原因：一是换配件痕迹太明显，很容易被车主发现，风险高；二是换下来的配件，不太容易找到适配的车。

　　机油猫博士也给大伙提个醒：各位车主维修养护爱车需通过正规渠道，善于维护自身权益。（作者：车必护 江样林）
 

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