API 调用小型客车机油的临时许可

　　该行业完成各部分关键测试之后，美国石油学会 (API) 调用了小型客车机油类 ILSAC GF-5 和 API SN、SM、SL 以及 SJ 的临时许可。

　　API 负责机油许可和认证的高级经理 Kevin Ferrick 在 4 月 13 日的信函中宣布了这一决定。ASTM 正在寻求可以促使测试实验室恢复 ASTM D6709 序列八测试运行的解决方案。直到他们取得成功后，机油供应商可凭借临时许可来许可产品，而无需运行序列八测试，但是申请者仍需提供表明石油满足这一要求的一些数据。

　　序列八测试中运行加注汽油且具有相同名称（原来称为 CLR L-38）的单缸研究发动机，该发动机可能是仍在使用的最古老的测试发动机。 据业内人士透露，对于 SJ 和 SL，该测试中仍然采用含铅汽油，但后续类别指定它使用无铅燃料。这是一个长达 40 小时的测试，用于测量铜铅轴承的重量损失以及因机械剪切引起的粘度损失。轴承的重量损失不超过 26 毫克，并且石油的运动粘度在 100 摄氏度下通过前 10 个小时的测试后必须保持在相同的 SAE 粘度等级，此时才视为通过了该测试。

　　问题是，测试公司已用完用于测试的轴承。ASTM 的序列八监视专家组想到了更换轴承，但在测试中使用时并没有得到满意的结果。因此，该专家组尝试开发可以使更换轴承更容易接受的腐蚀修正系数，但该尝试没有成功。现在该专家组正在开发第三批轴承。

　　在 1 月 14 日发给 API 的一封信中，监视专家组的主席 Patrick Lang 预计新一批轴承将需要三到四个月的时间来开发。

　　润滑油公司可以凭借临时许可销售符合某种类别要求的石油，而无需通过所有测试。在这种情况下，它仅适用于需要运行序列八测试来获得受影响类别配方资格的商家，而企业仍然需要提供支持序列七测试中候选配方的性能的数据。数据必须符合美国化学委员会 (ACC) 行业准则中所述的 2 级支持。

　　无论何时，只要 ASTM 想到了允许恢复序列八测试的解决方案，它就会告知向被许可方提供通知的 API。然后，拥有临时许可配方的被许可方将有六个月的时间来通过序列八测试。

　　被许可方通过 API 的在线系统提交新申请，以便请求油品配方的充分授权。API 将会审核信息，如果它批准该申请，则会撤回临时许可。

　　如果临时许可配方未能通过序列七测试，被许可方则必须立即通知 API。API 可能会要求被许可方召回临时许可的油品。

　　如果 API 在六个月期限结束时未能收到新的油品配方，该组织将撤销该配方的临时许可。

　　授予临时许可的机油将会列入 API 的被许可方目录中，并且没有任何特殊名称。被许可方仍负责让授予临时许可的所有机油获得令人满意的性能。

　　序列八测试现在仅用于 API S 类油品。需要包括该测试的最后一个 C 类油品是 CG-4。

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