车用润滑油国际主要三联体组织介绍

　　常见的汽车用润滑油的主要组织有美国和欧洲的三联体。

　　1. 美国的三联体：API、ASTM、SAE是美国润滑油体系的三方组织，简称美国三联体。

　　API：美国石油学会(American Petroleum Institute)

　　在汽车润滑油方面，负责制订质量分类。API将汽车发动机油分为S - 汽油机油，C - 柴油机油。S的含义是Service，服务;Spark，点燃。C的含义是Commercial，服务;Compression，压燃。汽油机油规格从1930年的SA发展到目前最高档的SJ，分别是SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ，其中SI空缺是为避免与国际单位制缩写SI混淆。柴油机油规格从CA发展到现在最高档的CH-4，分别是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4，其中CD-II和CF-2是二冲程柴油机油，CF和CD的性能相差不多，只是发动机试验的要求较为严格而且应用范围更广。API将齿轮油分类为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等。读者可在我们的网站上找到各档质量分类的详细介绍。

　　ASTM：美国材料及试验学会(American Society for Testing and Materials)

　　在汽车润滑油方面，制订台架试验方法。如汽油机油测高温粘度增长的程序III和低温油泥控制的程序V试验等。

　　SAE：美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers)

　　在汽车润滑油方面，负责制订粘度分类。如SAE 40，SAE 5W40在发动机油中分别表示只能在北方夏季使用的单级油和四季通用的多级油。W表示冬天(Winter)，W前面的数字对应冬季的使用温度，表示在零下25℃可顺利启动;W后面的数字表示高温粘度。读者可在我们的网站上找到粘度分类的详细介绍。

　　2. 欧洲的三联体：ACEA、ATIEL、ATC是欧洲的三联体，如果在加上CEC则称为四联体。

　　ACEA： 欧洲汽车制造商协会(Association des Constructeurs Européens d"Automobiles)

　　是在CCMC(Committee of Common Market Automobile Constructors，欧洲共同体汽车制造商委员会)解散后成立的组织。在汽车发动机油方面制定适合欧洲的发动机油规格。ACEA于1995年12月颁布了汽油机油和柴油机油新规格。1996年1月起完全代替过去CCMC的老规格--G4、G5(汽油机油)，D4、D5(柴油机油)。1997年1月起强制执行。其规格每两年变动一次。

　　3、此外，还有以下组织：

　　ILSAC：国际润滑剂标准化和批准委员会(International Lubricant Standardization and Approval Committee):

　　于90年代初，由美国汽车制造商协会(AAMA)和日本汽车制造商协会(JAMA)共同发起。制订了汽油机油的GF-1和GF-2规格。ILSAC于1990年10月颁布了对于小汽车发动机用油的测试规格GF-1。而GF-1和GF-2除了分别满足API SH和SJ的所有要求外，还要通过ILSAC规定的节能要求。简单地说，GF规格就是API规格+节能。

　　JASO，日本车辆标准组织，也是评定车用发动机的机构之一，它是由日本的石油公司、添加剂公司、汽车制造商及日本政府共同组成，所制订的规范适用于日本及太平洋国家，用于补充API测试规范。

　　美国军部、德国军部、法国军部也制定了其自己的标准，用于保证军用机油的品质。

　　除以上几个国际组织外，一些著名汽车制造厂商也制定了自己的规范。例如美国康明斯公司、德国奔驰汽车公司、宝马公司、大众公司、保时捷公司、瑞典沃尔沃汽车公司均制定了自己的机油测试标准，这些标准比API的标准更加严格和苛刻。中国一共有7个企业通过API的标准，通过汽车制造厂机油测试标准的企业更少，目前得到这些认证最多的国内润滑油厂家是北京统一石油化工有限公司。世界各国及各公司制定汽车用油规范主要是让润滑油厂家所生产的油品能够保证汽车的使用要求，所以消费者购买润滑油时一定要看生产厂家是否经过以上权威机构认证。

更多资讯，欢迎扫描下方二维码关注中国润滑油信息网微信公众号（sinolub）