阿莫特纳米抗磨润滑添加剂简

     阿莫特公司的固态润滑剂添加剂是一种胶体悬浮液，作减磨剂用，应用时加一定的量于发动机油中，当与金属接触时，能在金属表面形成低摩擦系数的表面膜，既可减少摩擦，又可以减少磨损，达到节省燃料的效果。目前市场上销售的所谓纳米抗磨节能剂就是用固态润滑剂添加剂配成的一种胶体悬浮液。阿莫特公司采用的是1-100nm颗粒度的石墨、聚四氟乙烯、二硫化钼抗磨剂、腐蚀抑制剂、分散剂和酯类油经一系列反应处理后生成。

      美国科罗拉多矿业学校和丹佛公路段联合进行的一项公共汽车行车试验。试验表明，Moly与传统发动机油相比，可使NO2排放降低73%，油耗降低37%，燃油经济性提高10%左右。这种矿物油的特点是能在悬浮中保存大量的二硫化钼，二硫化钼是一种强有力的抗氧剂和润滑剂。Moly被联合国制定为向成员国推荐的125项新技术，在欧洲，生产出高稳定性的含有二硫化钼的发动机油，在发动机运转中，利用剪切力，二硫化钼被填充到活塞环、活塞和汽缸壁表面，这样既改善燃烧室的机械密封，抑制了压缩和动力冲程中的压缩空气与燃料从活塞缝中漏掉，同时也提供了更有效的燃料燃烧，既提高了燃料经济又改善了环境。

     固态润滑剂（Solid Lubricants）的应用具有很长的历史，石墨（Graphite）、二硫化钼（Ｍolyb-denum Disulfide,MOS2）、铅盐、金属粉末和其他固态物质都在工业上得到了较好的应用，如聚四氟乙烯（Polytetrafluoroethylene,PTFE）粉末已成功应用在润滑脂和润滑油中作润滑剂添加剂。过去，固态润滑剂作为润滑油的添加剂使用于高温、高负荷等苛刻的润滑条件下，但现在，即使在发动机油等一般润滑条件下也能很好的使用。在流体润滑状态下，降低润滑油粘度就可以降低摩擦能量损失；但在边界润滑条件下，降低摩擦最有效途径是选择恰当的润滑油添加剂——极压抗磨剂和摩擦改进剂（FM）。摩擦改进剂有两大类：一类是化学摩擦改进剂，其中大部分是极性的或含活性元素（硫、磷和氯）的油溶性分子化合物，另一类是所谓的机械摩擦改进剂，这类添加剂主要是非油溶性的，悬浮在油中的固态微粒，如氮化硼、石墨、二硫化钼、聚四氯乙烯粉末和三聚氰胺氰尿酸等是其中最常用的固态润滑剂添加剂（Solid Lubricants Additive）

      润滑油的使用温度范围在-60-+350℃，超过这一温度范围将无能为力，而固态润滑剂却能充分发挥其效能。润滑油的承载能力也远不如固态润滑剂，固态润滑剂在超高真空、超低温、强氧化或还原、强辐射、高温、高负荷等条件下能有效地进行润滑，突破了油脂润滑的有效极限，是卫星、宇宙飞船、航天和空间站的发展所不可缺少的润滑剂。

      在液体中应用固态润滑剂，稳定性和相溶性非常关键，不能用简单的搅拌方法把这些固态（不管颗粒多么细或是胶体）分散在液体中，这样搅拌的固态悬浮体会很快地沉降出来。无论颗粒大小，甚至最细的分散悬浮体，如果不稳定，悬浮的絮凝物也将会沉降出来，因此分散技术是非常重要的。

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