入股戴姆勒，吉利李书福与他背后的中国技术

　　一则吉利以约90亿美元收购梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒近10%的股份，中国企业将成为欧美汽车列强戴姆勒公司的最大股东的新闻引发了社会各界的关注。

　　董事长李书福希望将吉利打造成中国版的大众汽车，并且在各个细分市场都拥有品牌。民族汽车产业在奔向 “中国梦”的道路上又进了一步。

　　然而汽车工业的发展，不是依靠一家企业能够全部完成的，牵涉工业设计、材料、冶金、制造机械、汽车后市场等等20多个行业。随着十三五国家战略性新兴产业发展规划的提出，新材料、新能源汽车、新能源、节能环保等方面成为重要发展方向。

　　吉利与众多中国的合作伙伴长期合作，其中正包括力士润滑油。作为叶氏化工集团润滑油领域的王牌，力士润滑油已经与吉利在新能源汽车领域合作超过十年。

　　2009年，在力士润滑油与清华大学、吉利汽车公司三方的努力下，由力士研发的“力士之星”是唯一通过发动机台架试验和120万公里行车试验的甲醇汽车专用润滑油，获得了国内第一个甲醇发动机润滑油的国家专利。

　　甲醇汽车项目是国家高科技发展计划(863计划)重大项目之一，它和电动汽车一样都属于新能源汽车的范畴。

　　作为传统石油产物燃料的重要替代品，甲醇燃料更容易获得，燃烧后产生的环境污染更小，而且不需要像电动汽车一样等待充电。

　　而对于使用甲醇燃料的发动机来说，润滑问题始终是一个技术难点，由于甲醇不具备汽油柴油的天生润滑性，因此在工作中对于发动机的摩擦保护要求更高，需要比普通汽油机油、柴油机油摩擦性能更出色的润滑油。

　　除此之外，甲醇不完全燃烧后的甲醛、甲酸等酸性物质，会对金属进行腐蚀，日积月累危害着发动机的寿命，因此需要机油具有更优异的酸性中和能力。同时还需要满足减少油泥沉积，延长引擎使用寿命等要求。

　　俗话说一个好汉三个帮，力士润滑油与吉利的强强联合造就了此次国家新能源汽车领域中的科技突破，标志着我国润滑油自主研发水平的大幅提升，为甲醇汽车项目的产业化提供了有力的支持，并开启了低碳能源甲醇汽车行业发展的新里程！

　　先期，叶氏化工集团旗下凌志润滑油有限公司完成了早期的实验室测试和模拟试验，随后上海内燃机研究所中完成了发动机台架试验，最终在吉利控股集团上海华普汽车公司的合作下完成了行车试验。力士甲醇机油还通过了高温、高原和高寒行车试验。拥有极高的粘度指数，在低温条件下也能保证发动机正常启动，同时能满足四季通用的要求。

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