美洲车用润滑油市场展望

　　Freedonia和Kline两大知名咨询公司就未来几年影响美洲车用润滑油市场的最大因素达成了一致，但对这些因素的影响力持不同意见。Freedonia预测，消费量将从2016年的635万吨下降到2021年的630万吨，Kline的预测则是从2017年的670万吨增加到2021年的690万吨。

　　越来越多的汽车OEM制造商都在推荐使用合成润滑油，以减少车辆排放并提高燃油经济性。

　　两家都认为到2021年对汽车润滑油需求产生最大影响的因素为：新车销量的增长、合成润滑油用量的增加以及燃油经济性标准的提高。

　　Freedonia媒体关系总监Corinne Gangloff 表示，美洲需求增长的主要驱动因素是汽车数量的扩张，特别是在墨西哥和巴西等发展中国家，商业活动、农业、建筑和采矿需求的增长也将带动需求增长。

　　Kline能源业务项目经理George Morvey说，中美洲和南美洲新的商用车销量将带动对重型机油15W-40的需求，哥伦比亚等国摩托车需求会带动对四冲程发动机油的需求，也可能推动对合成油和低粘度等级油的需求，这将让与OEM制造商关系紧密的润滑油制造商受益。

　　他还表示，美国新的终端汽车销量将带动对低粘度等级产品（包括0W和5W）的需求，在贸易层面上，新车经销商和快速换油将从新车销售中获益最大。

　　Freedonia还强调了日益严格的燃油经济性标准的重要性，这些标准有助于鼓励OEM制造商向新车推荐低粘度的合成油品，这种趋势在美国和加拿大等发达国家已经很普遍，并且正逐步渗透到发展中国家，如巴西和墨西哥。

　　Morvey说，对于一家汽车OEM制造商来说，使用全合成的初装油和售后油可帮助他们减少汽车排放并提高燃油经济性，此外，合成油品还可达到他们延长换油周期的目标。

　　Gangloff指出，美国和加拿大为提高燃油效率而进行的监管工作将推动合成润滑油的使用，这将有助延长换油周期，但也会抑制当地润滑油的需求。

　　Morvey强调，在看到高水平增长率时，还要注意以下这些表面趋势下的其他行为。

　　消费者行为的变化可能会将需求从终端消费转向商业化。Morvey说，如美国邮政服务、UPS和联邦快递等运营商承接了网上购物快递服务，意味着用户自己开车或旅行的机会减少。

　　此外天气状况可能造成该地区润滑油需求的短期增长，Morvey补充说，加勒比地区重建飓风造成的设施毁坏将带动润滑油的短期需求。

　　根据Kline数据，巴西、美国、墨西哥、加拿大和阿根廷是该地区五大润滑油市场，占该半球总消费量的90%。到2021年，预计巴西的年复合增长率达到3%，墨西哥达到1.3%，阿根廷达到1.2%，而加拿大将下降1%，美国估计不会有任何增长。

　　Freedonia预计，壳牌依然是北美地区领先的车用润滑油供应商，而BP嘉实多则是中美洲和南美洲的强势品牌。

　　Kline则表示，以上这两家公司与埃克森美孚、雪佛龙、胜牌都是该半球的顶级供应商。Morvey说，二类、二类+、三类、三类+和四类基础油产量的增加意味着更多的供应商可以进入市场，这对壳牌和BP这样的领先供应商来说是一个挑战。

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