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全球润滑油需求或将止步

2018-01-30    中国润滑油信息网  

  福斯执行董事会成员兼首席技术官Lutz Lindemann在1月9日德国Ostfildern举行的第21届国际专题讨论会上表示,2017年全球润滑油需求量达到3570万吨,然而由于电动汽车和其它一些新兴技术的冲击,未来十年可能有90万吨甚至更多的润滑油需求将会消失。

  戴姆勒将在2022年前推出10款以上的全电动汽车,这种燃料电池驱动的梅赛德斯-奔驰SUV已经在试生产。

  润滑油供应商将面临多种挑战,如电动汽车的润滑油需求相比传统内燃机将大幅下滑,如产业的可持续性问题和数字化发展,这些都将影响客户对润滑油行业的预期和采购决策,另外3D打印技术也常被称为“添加剂制造”,它保证了传统制造业的有效发展。

  Lindemann在对全球市场情况进行总结后说,目前全世界人均润滑油消费量约为5公斤。就地区而言,19%的消费来自西欧和东欧,那里的销量在前段时间有所减少。十年前,非洲大陆的用户需要840万吨的润滑油,但到了2017年,这个数字降到了680万吨。大约28%的消费来自北美和南美,而亚太、中东和非洲地区的消费量合计占53%,十年前为45%。

  中国脱颖而出成为全球最大的市场,占全球需求的20%(约700万吨),复合年平均增长率为4.1%,但目前需求似乎趋于平缓。美国是第二大消费市场,主要由于汽车和工业的需求带动,估计需求在600万吨,复合年增长率略低于1.2%。另外,印度和德国也是规模较大的市场。

  纵观排名前二十位的润滑油供应商,基本没有大的变化,壳牌仍是世界第一的制造商,其次是埃克森美孚、BP嘉实多、雪佛龙和道达尔,福斯排名第九。

  至于未来趋势,Lindemann指出了一些将决定润滑油行业发展方向的关键因素。

  数字化正在给这个行业带来新的竞争,企业可运用信息技术来提高商业实践效率,他们可向客户提供润滑油的多方面选择和使用建议,向传统的润滑油公司发起挑战。

  3D打印将带来真正的颠覆,它将全面蚕食现有的技术。目前航空航天业已经采用3D打印技术来制造大型复杂部件,如涡轮叶片的制造将完全不使用任何金属加工液,相信这项技术很快将进入汽车制造、医疗器械和钢铁制造领域,进一步打压金属加工液的需求。

  电动汽车的发展差异较大,欧洲和亚洲则处于使用电动汽车数量的前列。2016年,欧盟电动汽车销量为20.6万辆,仅占1.4%,估计到2028年,欧盟市场可能拥有30%的电动汽车,这就相当于内燃机的市场份额,混合动力汽车将占到40%。

  亚太地区的中国,目标是在2019年前有10%的新车是电动的,而从2020年起将提高至12%。相比之下,电动汽车在美国的需求出现了下降。

  由于电动汽车具有不同的润滑需求,因此对润滑油行业的整体影响很难衡量。Lindemann表示,内燃机中一共有2000个运动部件,而电动汽车中只有200个,如此少的部件理论上并不需要太多的工业润滑剂或金属加工液。

  总的来说,汽车出厂加注发动机油的需求未来将大幅缩水。利好的方面也有,比如预计对润滑脂的需求将日益增加,但是未来的润滑脂也必须符合摩擦、噪音以及黄色金属兼容性等各方面较为严格的指标,另外的需求可能来自于电池冷却液和某些需要冷却的部件使用的润滑剂。

  Lindemann认为,这些都是将来润滑油企业必须面对现实。

来源:中国润滑油信息网

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