【LubTop论坛】新需求新规格润滑油企业如何赢在起跑线之前？

　　随着发动机技术的迅猛发展，润滑油技术对现代乘用车潜能发挥的重要性与日俱增。汽车制造商正在设计可采用低粘度等级润滑油的发动机，以便进一步提高燃油经济性。如何针对市场变化开发下一代乘用车发动机油？低粘度车用润滑油如何助力提升性能和燃油经济性？

　　China has achieved full alignment with the western world in the latest emission and fuel economy regulations along with deploying the latest automotive technology in quantities unparalleled in any other country.  To be successful, the least a lubricant marketer needs to do is to launch new products in sync with global markets such as the recent dexos1 update.  The emerging development of industry and OEM specifications in China such as the China HD Union is the natural and inevitable next step to demand differentiated products tailored to China and Chinese OEMs.  Responding to market needs is no longer sufficient.  The ability to strategize, plan and execute before the market emerge is critical.  This presentation will use dexos1 Gen 2 and China HD Union as examples to show the necessity to take action years before the product hits the market while keeping the risk and uncertainty manageable.  中国在排放与节能上的法规已与西方市场完全接轨。中国市场上应用最新内燃机科技的产品数量已远超过欧美。最近通用汽车在中国与全球同步引进dexos1 Gen 2 就证明 仅仅销售原有的产品已无法满足新市场的需求。中国发动机油标准创新联盟等行业组织及许多中国汽车公司都在开发制定适合中国国情但不同于西方的新油品规格，在规格发布前就完成新产品研发及市场布局是与新规格同步实行的唯一途径。如何协调汽车，润滑油及添加剂行业在鸣枪起跑前的企划，是预见未来，降低风险最重要的环节......

　　这是片段剧透！更多更精彩的干货，期待全球知名添加剂公司雪佛龙奥伦耐中国技术总监汪传钊博士以全球视野为您前瞻指引。

　　汪传钊于1990年获得美国宾州州立大学化工博士。在加入奥伦耐之前曾任职美国康明斯技术中心化工部总监，约翰迪尔公司润滑油品专员，以及美国国家标准局摩擦学研究员.  他曾获得6项国际专利，发表超过30篇润滑方面的学术论文，并且是CRC摩擦学百科全书柴油机润滑主题撰写人。他是美国发动机协会，美国汽车工程师协会，美国石油协会，美国化学协会，及国际标准测量协会等多年会员并担任其中协会小组召集人等各项职务。他曾制定康明斯CES20074，20075， 20076， 20077， 20081等多项企标，并于2006年起在美代表奥伦耐参与GF-5，GF-6 及PC-11等工业标准制定。他在2010到2012年间担任美国化学协会产品认证委员会主席。2015年3月起在上海领导奥伦耐中国技术团队。

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