国产润滑油在高铁产业链中找到位置

　　具有完全自主知识产权、中国标准在高速动车组254项重要标准中占84%，这些关键词和数字让“复兴号”成为中国制造的一张新名片。记者近日采访了解到，“复兴号”实现了国产润滑油脂的原装配套，而这背后的国产化进程则凸显了高铁配套产品准入之严格。

　　“2012年，长城润滑油设立齿轮箱、减震器等部件润滑油脂专项攻关小组，推动高铁配套用油的国产化替代。”中国石化长城润滑油技术总监张春辉介绍说，当时，由于中国润滑油缺乏高铁应用基础，而且国内没有应用测试的环境，这导致长城润滑油无法实现自证，项目一度陷入停滞。

　　据悉，直到2013年，当时的南车开始推动关键零部件国产化，这给长城润滑油创造了机会。当时的青岛四方专门拨出1个台架供长城润滑油进行“350公里中国标准动车组”台架测试。接下来，又进行了60万公里行车试验。

　　“长城润滑油是中国石化旗下品牌，可以说是‘油二代’，普遍认知中，应该很容易在高铁产业链中找到自己的位置。事实上并没有，这折射中国高铁对配套产品严格的准入，也体现了中国制造企业要想在高铁产业链中占领一席之地，是艰巨而漫长的任务。”张春辉说。

　　有业内人士指出，在经济全球化时代，众多中国配套企业面临的是国内外双重竞争。中国标准的高铁时代，中国企业拥有主场优势，希望更多的中国企业可以融入中国高铁产业链。

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