彼凌驰全合成机油 涡轮发动机最好的选择

　　发动机是汽车关键的部位，因此发动机保养也是有车一族较关心的问题，机油作为汽车发动机的血液，更是爱车人士重点关心的。

　　涡轮增压这两年虽然逐渐走下神坛，但在车主心中，它还是带着高大上的光环。要说起涡轮增压的保养，老司机都会告诉你要选择高大上全合成的机油，但具体的原因却未必能有几个人能说清。

　　要想说清个一二三，首先先了解什么是全合成机油。机油因其基础油之不同可简分为矿物质油及合成油两种。再详细些又可以分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油。矿物质机油是以石油提炼的矿物油为基础，添加了添加剂制造而成。半合成机油，介乎于矿物质机油和合成机油之间，以矿物质机油为基础又添加了大量的合成机油添加剂。全合成机油，完全是合成出来的机油。由此可见这几种机油有着本质上的不同。

　　涡轮增压车辆的工作条件十分严苛。涡轮增压是将排气管内的废气压缩后再进入气缸内燃烧。因此，涡轮要接触到高温的废气，而将废气进行压缩则需要涡轮轴的高速转动。这种条件下，润滑和冷却就尤为重要，机油需要达到一定的要求：

　　一、 良好的耐磨性

　　二、 良好的耐高温性

　　三、 油膜强度高

　　四、 抗剪切力强

　　涡轮高温的工作环境，对机油的高温特性要求是非常苛刻的。矿物机油特性是很难达到这个要求。涡轮增压停车保持2000转速一分钟后温度能达到388度，这已经超出所有矿物机油极限了，如果使用矿物油，就会烧机油的现象。另外，在高温下矿物机油很容易出现油泥堆积，高温后生产积碳，对油封封唇弹性和涡轮增压器散热都会产生不良影响。

　　其实在同一个SAE（粘度）等级范围内，全合成机油和矿物质机油的性能指标都差不多，但全合成具有更好的工作稳定性。

　　例如

　　当标号都为5W-30时，全合成机油的基础油是以粘度指数很高的SAE30全合成油为基础添加低温粘度改善剂来实现启动低粘度的润滑，而矿物质机油是在粘度指数很低的SAE5矿物质基础油上增加粘度指数改善剂来实现不同工况下的不同粘度要求，稳定性自然有所欠缺。

　　另外，同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。

　　机器转速越高要求机油抗剪切力越强，剪切力是机油黏度稳定性的保障。只有这样才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。而全合成机油在抗剪切力方面的优势特别突出，远优于矿物油。

　　有人在全合成油的使用成本上提出质疑。其实全合成油使用期限更长。因此，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限更长，虽然单次更换成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

　　综合这几个方面，全合成机油是涡轮增压的不二选择。

　　彼凌驰的全方位产品已能完全满足或超越市场对润滑油的要求。彼凌驰以最顶级的高性能100%全合成润滑油及独有的P-9酯为基础的配制技术，提供全方位的汽车、工业及船舶润滑油和其他产品。如中速和高速柴油发动机油、高温抗磨液压油、水溶性切削油、防锈剂和油脂等一应俱全。

　　彼凌驰全合成机油具备低挥发性、更好的稳定性，以及更好的低温特性等功效，能够充分保护发动机，对于延长发动机寿命、降低维护成本和机油消耗、提高燃油经济性都具有良好的效果。

　　比如作为全合成机油PRINCE FS1机油专有技术P-9酯配方提供全方位润滑保护,具有较佳的润滑效果，能够降低发动机的磨损，为发动机提供强劲的保护。同时，PRINCE FS2机油还具有耐高温性能，有效抑制机油消耗，并维持油压稳定。此外，FS2出色的低温流动性能还能降低启动时的摩损，有效延长发动机的使用寿命。PRINCE彼凌驰全合成系列里有些油品采用独特含酯配方，使其具有较低摩擦系数，从而降低动力损失及燃油消耗量，是汽车润滑油的理想选择。

更多资讯，欢迎扫描下方二维码关注中国润滑油信息网微信公众号（sinolub）