车用润滑脂和工业润滑脂有什么区别？

　　问：工业润滑脂可以代替车用润滑脂吗？我注意到汽车用的润滑油和工业机器用的润滑油是分开的，车用油和工业润滑油不能互相代替，那么，车用润滑脂和工业润滑脂有没有区别？成分和性能上有没有什么差别？是不是也不能互相代用？

　　答：车用润滑脂和工业润滑脂没有差别，如果是润滑油，是分为车用润滑油和工业润滑油两大类，因为车用油的牌号（黏度等级）是按照SAE（美国汽车工程师学会）的标准区分，而工业润滑油不使用SAE的标准，一般使用ISO的黏度标准划分牌号，所以工业润滑油和车用润滑油是不能互相代用的。润滑脂没有这方面的特别区分，润滑脂的牌号都是按照NLGI稠度等级进行划分，又称为针入度或者锥入度，也就是润滑脂的软硬程度，没有进行车用润滑脂和工业润滑脂的专门区分。

　　如果说非要有区别，那就是有些车用润滑脂会标有GC 或者 LB，这个标示也只是用来告诉用户，润滑脂是用在汽车哪里的，GC是用于汽车轮毂轴承润滑，LB可用于汽车底盘润滑，球形接头，万向节。但是从成分上和性能上来说，车用润滑脂和工业润滑脂没有区别。不像润滑油，工业油和车用油的黏度等级是完全不同的两个标准，润滑脂都是NLGI统一划分牌号。

　　既然车用润滑脂和工业润滑脂本质上没有区别，那么选用润滑脂，哪些是关键呢？主要包括三点：选对合适的NLGI稠度等级、选对合适的基础油黏度等级、根据使用条件选对润滑脂的种类。

　　无论是工业设备，还是汽车部件，在选用润滑脂时，首先都是按照设备厂家的要求，选择合适的NLGI稠度等级，然后考虑使用条件具体需要哪种润滑脂。无论工业还是从汽车润滑，目前最常用的润滑脂是稠度为2#的润滑脂。润滑脂的成分是基础油、稠化剂、添加剂，润滑脂其实也就是使用稠化剂稠化后的润滑油，把润滑油从液体变成了膏状或者半流体。

　　润滑脂是按照稠化剂的类型命名，稠化剂则主要是脂肪酸的盐类，也叫做皂类，其作用是将基础油稠化而形成半固体的胶状物。我们常用的肥皂就是脂肪酸的钠盐，因为钠盐易溶于水，所以一般不用钠皂来作润滑脂的稠化剂，实际使用较多的是锂皂、钡皂和铝皂等。这些皂类各有其特性，有的耐高温，有的抗水，有的抗潮湿耐盐雾等等，因此根据实际需要各有其用途。因此，选择润滑脂要考虑用在什么地方，使用部位的条件是什么养的，至少需要考虑温度（最低、最高温度）、是否接触水分、需要多久换一次等因素。

　　无论是车用还是工业设备使用，润滑脂的作用都是抗磨减磨、防锈防金属腐蚀、对轴承起密封作用，防止水分和杂质进入、防止泄漏（润滑油相对容易泄露）。选择适用的润滑脂是前提，但是润滑脂失效最常见的原因之一还有润滑脂之间不相容。需要注意一点，哪怕同样是锂基脂，不同品牌的锂基脂不能混用，不同牌号的更不能混用代用。前面提到润滑脂的成分是基础油、稠化剂、添加剂，锂基脂只说明它们的稠化剂类型一样，但是基础油不一定，而且添加剂也比较复杂，因此不能忽视润滑脂的相容性问题。如果换用润滑脂，要把旧脂清除干净。聚脲脂是一种新型的润滑脂，具有使用寿命长，可以长期不用更换的好处，而且耐高温氧化，但是聚脲脂和锂基脂不能相容。润滑脂不相容会引起软化变稀、变硬变干、漏油等不良后果，最终引起润滑不良，机械受到损伤。

　　除了相容性问题，润滑脂的用量也要适宜，大部分情况下，润滑脂不能加满，有的人生怕缺油，把润滑脂加的太多，同样会造成润滑不良。润滑脂使用中还应注意干净，避免杂质进入脂里，以免引起机械磨损。

　　工程机械类车辆选用润滑脂需要特别注意，因为工程机械的操作环境一般比较肮脏，灰尘大，路况差，负载高，因此更应该重视润滑脂的选用。可以说，想要养好设备，润滑是关键，对于工程机械，要注重润滑脂的防锈性、抗水性能，另外，基础油的档次必须关注，因为润滑脂润滑主要是靠油，稠化剂只是起稠化和保持基础油的作用，基础油应当具有良好的氧化安定性。

来源：OLM周刊

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