摩托车燃油质量显著提升

　　孟买-与乘用车及卡车类似，亚洲范围内摩托车辆对于燃油的经济效率及排放管控方面面临着与日俱增的需求。除此之外，还有消费者对于其性能需求的因素相结合。因此，应该提升两轮车辆所使用润滑油质量，一位润英联 （Infineum） 公司高层在上月的一次行业会议上谈到。

　　在安迅思 （ICIS） 印度燃油及润滑油会议上， Ong Keat Lee，一位来自英国润滑油添加剂供应商的技术人员引述印度作为即将出现立法影响摩托车排放的亚洲国家案例。巴拉特六等 （Bharat Stage IV） 排放限制——相当于欧盟欧IV规定——目前正在对两轮及三轮车辆生效。印度，作为现在最大以及增长最快的摩托车市场，最近宣布在 2020 年，印度将跳过 BS V 限制，直接进入对于两轮、三轮车辆、以及乘用车的 BS VI 排放标准。

　　Nam-ho Park （朴南浩） / Flickr 网络相簿制造商和消费者的规定和要求将会提高亚洲摩托车机油的质量，润英联公司 （Infineum） 说道。

　　摩托车还面临着燃油经济效率要求。一项规定两轮车辆排放量不得多于每公里 130 克二氧化碳的要求将于明年在印度生效， Lee 指出，限制值在 2021 年还有望会被降低。

　　这些要求将推动摩托车及踏板车生产商去进行类似于已经在汽车上被实施的设计变更， Lee 谈到，并且补充这些设计变更可能涵盖从燃油注入优化到捕获大气污染物的技术使用。对于小汽车而言，引擎燃油合成设计师已经不得不降低硫酸处理灰、磷和硫的使用，这些被统称为 SAPS，这是由于对它们减弱控制技术的担忧。Lee 说摩托车燃油市场还没有到那一步，但是在朝该方向发展。

　　“尽管截止到目前还没有对于催化式排气净化系统使用中的性能目标，但是预期将来磷化物限定会是其中一部分”，他谈到。

　　Lee 说到，对于燃油经济效率的推动似乎正在推动市场使用更加轻质的燃油。他引述了 Kline & Co. 咨询师的估计，印度的摩托车引擎燃油需求将从 2014 年的 181,000 公吨上升至 2025 年的 327,000 吨。据Kline 所称， 20W-40 和 20W-50 在 2014 年占据了三分之二的需求，并且对于两者的需求到 2025 年将以约 100,000 吨/年的速度增长。但是对于 10W-30 的需求增长更加快，并且截至 2025 年该级别将构成约 28% 的市场份额，这比 2014 年高了 10%。

　　“亚洲占全球 90% 的摩托车生产量及 80% 的销量，正在通过引擎设计的变更及更低粘度级别的使用，逐步展现出拥抱全球燃油经济效率趋势的迹象”，Lee 说到。

　　设备制造商和消费者也在推动油品性能指标的需求，Lee说到。正在开发一种顶级的产品，它具有例如更强劲的引擎动力、更快的加速能力及离合器系统更高灵敏度等属性。购买较低等级产品的用户仍然期望对于磨损、热量、摩擦以及酸的保护。

　　除此之外，市场从业者正在因引进一系列燃油，这些燃油的目标市场是特定的两轮车辆或使用模式，包括踏板车、大或小型自行车、用于比赛或旅行或某种严酷工况的摩托车。

　　为了满足这些需求，合成设计师正在更多使用 API Group II 基础油，这将为更轻质摩托车燃油、 Group III 合成油提供节能红利，这将允许市场从业者提供区别化的热能稳定性、抗氧化性能以及磨损保护。

　　根据润英联 （Infineum） 公司所述，所有的这些优先项将为燃油供应商创造机会。

　　“高质量的润滑油能够有更好的设备保护功能，用户市场也有更有说服力的价值主张，从性能角度到持有所需更低成本的角度”。他说。

　　润英联 （Infineum） 公司自 2010 年起在位于印度新德里、孟买和金奈，以及雅加达、胡志明市和曼谷的摩托车主及修理店铺从业者中，发起了关于他们对于摩托车燃油最看重的性能指标以及他们挑选燃油的标准的调查。根据 1,200 名受访者的反馈显示，与燃油相关的最大担忧是燃油泄露、油品过稀、油品过脏、燃油消耗和引擎燃烟较高。

　　Lee 主张知悉这些观点指明了做出决定的方式，从而能够使得市场从业者迎合这些偏好。

　　“燃油泄露预示一个制造高里程自行车部分的机会”，他说。“稀油表明一种对于剪切稳定性配方的需求。油品消耗[表明]在相同粘性等级下对于更好基础油质量、用以密封环的更好活塞清洁度的需求；然而[消费者]需要对脏油及燃烟有更多的了解。”

　　润英联 （Infineum） 公司研发了被其成为下一代摩托车燃油的配方。一种能够提供更好燃油经济效率的 5W-30，它是由所有 Group III 基础油组成的，用以提升氧化作用以及减震。添加剂公司使用水杨酸剂以及分散剂系统来保持引擎清洁，使用径向粘度调节剂，并且压低磷化物含量来提升与排放控制催化剂的兼容性能。

　　合成油在高温氧化稳定性、控制活塞沉积物和泥、引擎清洁性 API SN 引擎燃油系列指标限制中表现很出色。它还在 3,000 次循环中维持了 Jaso MA2 离合器摩擦性能，并且提供至少类似于 10W 参比油的磨损保护。

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