三年一蝶变 徐工XCA100E宝马展演绎中国制造新高度

　　4月11日—17日，徐工与来自全球工程机械制造商们齐聚大洋彼岸慕尼黑宝马展，共享这世界工程机械顶级展会。作为全球起重机行业的领跑者，无论是美国Conexpo展、法国Intermat展，还是正在举行的德国Bauma展，徐工在每次国际展会上都是备受关注。

　　在此次徐工参展的全明星产品中， XCA100E全地面起重机以其极致设计的高性能独立悬挂和双臂销插销伸缩系统等多项关键核心技术，吸引了无数海内外观众的眼球。　　

　　五十三年的坚守与沉淀

　　从1963年到2016年，徐工一直领跑在世界起重机产业发展的最前沿。五十年的坚守与积累，徐工不仅孕育了无数明星产品和完善的成套解决方案，更积淀形成了引以为傲的企业文化和核心技术优势。

　　翻开厚重的徐重厂志，泛黄的油墨纸见证了徐工起重机械的发展与荣耀。1963年，企业开始生产中国第一代汽车起重机（Q51型5吨），70年代研制出中国第一台液压式汽车起重机（QY16吨）。2000年、2001年，率先在中国推出K系列汽车起重机和全地面起重机系列，拉开了中国起重机行业高端产品技术发展的序幕。目前已连续13年位居中国工程起重机行业第一位。

　　2014年12月31日，在中国云南，被誉为“工程机械航母中的歼15”的全球最大吨位、技术最先进的XCA5000全地面起重机实现全球首吊，顶着海拔3000多米、风速16米/秒的恶劣天气，将24台自重91吨的2.0兆瓦风机稳稳吊在81米高的塔筒上，强大的吊装实力及超强性能赢得了客户的高度赞誉。

　　绕赤道近百圈的走访调研

　　只有深入了解用户和使用环境，才能设计出用户满意的好产品。2012年6月，徐工加速全球化进程，在起重机械事业部产品战略规划室陈向东的带领下，一批十人的团队启程奔赴欧洲市场调研。

　　为了面向全球用户针对性的开发产品，徐工先后派出29名骨干技术研发人员，奔赴欧洲、非洲、南美洲、东南亚等地，对美国、德国、巴西、日本、刚果、委内瑞拉、南非等国的施工工程进行全面考察调研，深入全方位的调研全球用户需求，了解风电、核电、化工、高铁等工程的实际工况、性能与操作习惯。

　　据不完全统计，技术人员走过的调研之路可绕赤道近百圈，不分春秋冬夏的实地考察，顶着饮食差异、语言沟通等难题，多少次的用户促膝长谈、无数个深夜的讨论剖析，技术团队经过三个多月的海外市场调研，带回了一摞摞详细的分析报告。

　　同年，徐工开始起步XCA100E的研发工作，基于全球市场调研的基础，徐工立志站位于最高标准体系，将打造XCA100E成为一款高端、极致化的领军之作。

　　拿到全球最严苛的法规认证

　　在2016年德国慕尼黑宝马展上，我们可以看到，XCA100E被称为“领军之作”的确实至名归。徐工独创设计的大载荷单横臂独立悬架系统，这个在工程机械设计领域大胆创新的新技术，对车辆在不同路面工况的行驶状态有着至关重要的“控制权”。在泥泞不平的路面上，XCA100E两侧悬挂可以根据路面起伏状况独立区别工作，具有六种转向模式，可高速通过直径18m的弯道，越过0.5m高的障碍物，越野性能全球领先。应用了徐工自主研发设计的双臂销插销伸缩系统技术，采用7节60m主臂，最大起升高度达到88米，性能比重领先于业内最高水平5%-10%。

　　创新源于突破、创新更源于对客户的悉心关怀。XCA100在操控系统设计中也将智能化技术应用到极致，用户只需在操纵室的控制屏幕上设定好吊重幅度与重物重量等参数，系统就可自动推荐最佳吊重工况。同时，每一个操作页面、操作动作都经过人机比较和分析，在行驶智能化、遥控操作等一系列创新设计也都在为客户提供最舒适、最安全的智能操作环境。

　　XCA100E作为四桥百吨级全地面起重机的代表之作，采用模块化开发，可根据不同区域选择配置不同发动机排放，满足全球市场。其在设计过程中依据EN13000及FEM设计标准，满足CE、WVTA认证标准，更是一举通过了全球最严苛的道路汽车法规认证。

　　精益求精 全面保证产品品质

　　随着起重机向大型化方向发展，起重机系统越来越复杂，扩展工况越来越多，用户作业难度大幅度提高，对起重机的安全性、作业效率、作业精度要求越来越高，容不得丝毫的差错。在XCA100E的研发过程中，无论是大框架还是小细节都力保精益求精。

　　XCA100E产品上应用了全新研发设计的水平双臂销单缸插销伸缩系统技术，将销轴从原来的上下“⊥”形垂直结构改为平行“=” 的双侧插销，能够保证臂销具有更好的受力。

　　然而，但如何让缸销和臂销这两个平行的装置实现互锁，国外研发机构给出的建议是采用液电装置实现锁住，并认为在狭小的伸臂空间内根本无法实现机械锁死。但负责XCA100E上车的胡小冬却不认这个理，“虽然说液电装置能够在常态下可以实现互锁，但在一些特殊情况下有可能会导致失灵，我们必须要找到一个万无一失的方案，保证用户的操作安全。”在讨论会上，胡小冬与外国专家争得面红耳赤。

　　为了攻克这一难题，胡小冬翻遍了各种书籍资料，来来回回设计修改了数十种方案，经过三维软件的不断验证，最终利用螺丝层层旋转的原理，在缸销伸缩运动时带动互锁机构旋转，将水平臂销自动锁住，实现机械锁死与液电锁死的双重保障。当实验成功的双臂销单缸插销拿在外国专家面前时，几个专家赞叹不已，纷纷竖起了大拇指。

　　千锤百炼锻造高端品质

　　只有千锤百炼才能锻造出用户满意的优质产品。在徐工，每一台新产品或者是新技术在正式投产前，都要先在试验室里进行各项可靠性试验，针对独立悬架系统、双臂销单缸插销伸缩系统等新创技术更是不容懈怠。

　　2014年，在徐工重型工程中心，迎面而来的试验台架正在不断的运动，这项测试的真正主角是XCA100E上的关键核心件—单缸插销伸缩油缸。这个伸缩油缸的缸臂销拔插运动已经不间断试验了一万多次，其测试目标是五万次。如果以用户每天连续伸缩起重臂十次为计算单位，即使用上十年也不会有问题。“测试不过关就代表不合格，直到达到高标准的品质要求为止。在上一次的测试中，由于受零部件表面的粗糙度与材质的影响，没能达到预期目标，这次就是在重新修改加工后的第二次测试。”胡小冬介绍道。

　　在中国成都的“K&C”实验中心，徐工独创的独立悬架系统也正在承受着上下颠簸、侧倾与转向的层层考验，同时试验设备模拟独立悬架系统在颠簸路面行驶过程中可能出现的状况，并对各项车轮定位参数进行细致分析，找出影响产品可靠性的“DNA”。在中国国家级军工试验机构，方圆10平方公里的丘陵地带，铺设了鱼鳞坑路、搓板路、泥泞路、陡坡急弯等不下于几十种路况，从路的名称就可以知道，每条路都是对起重机的严峻考验。在这里，徐工全地面起重机将所有路况一一走过，全面检测独立悬架系统在不同工况的适应性。

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