万亿汽后市场靠谱的打开方式

　　国内的互联网创业更迭之快几乎以天计，才没多久，热闹的汽后市场又添了不少新的话题。经过前一轮洗牌后，不管是巨头还是小而美的垂直公司，又有不少动作值得观察。

　　战略：看各家如何排兵布阵

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　　过去两年，我们听到创业公司惯用的模式，大多通过团购等途径进行红包补贴发放，烧钱吸引用户安装使用，以此建立2C的关系。比如曾经红极一时的e洗车、云洗车、嘀嗒洗车云云。

　　但事实证明，持续的优惠并没有使用户养成消费习惯。一味的贴补烧钱让创业公司难以维持、相继倒闭。存活下来的互联网汽后公司屈指可数。一段时间里，跟行业内的一聊天，只要一听说谁是做O2O汽后的，都暗暗叫苦不已。

　　然而万亿级汽后市场让谁都垂涎三尺，经过一轮洗牌后，2016年的“巨头们”又不免俗纷纷入场，且动作频频。

　　阿里车码头

　　拥有强大的流量，企图构成线上卖货、线下服务的闭环。最近，杭州、南京、广州、郑州、温州几个城市接连出现了挂有“阿里车码头”标示的汽车养护品牌门店，扩张速度之快令人咋舌。他们意图通过与线下门店达成合作，提供阿里的品牌背书、线上用户导流和正品货源。

　　百度地图

　　基于LBS的车主服务，以场景位置出发辐射用户。目前，在百度地图上陆续推出的加油、代驾、汽车保险、汽车保养服务，已经将近1亿车主绑在百度地图的服务网上。

　　滴滴

　　滴滴正在加紧布局车后领域，旗下的滴滴车主俱乐部、滴滴驿站涉及了新车、金融、保险、业务咨询、网约车办理、维修、保养等。滴滴以出行的成功直接获取了大量私家车主，再将这部分车主资源直接导入汽车后市场，资源可谓羡煞旁人。可以看出，滴滴一直在不停的试水、摸索行业的玩法。

　　点评

　　看到又有那么多优秀的互联网公司觊觎汽后这块大蛋糕，这是件好事。这个市场太庞大，需要各种类型的公司“搅局”以获新生。但是，汽后是个特殊的市场。当互联网公司企图改变行业的格局的同时，会发现很多水土不服的地方，而这也是前几年一大堆O2O公司轰然倒下的原因——流量再牛、APP做得再高大上，抵不过用户一次到店的体验。

　　在后市场，线下服务质量非常重要。市场上存在48万家具备维修资质的汽修店、2.7万家4s店。平均每家店面保有200~300台车。也就是说，这个门店的数量是足够服务目前的用户数的。在这样的前提下，联盟显然比加盟更有优势。同时规避了任命“职业经理人”导致动力不足或利益外流，重复4s店彼时用户骂声不断的老路。

　　BAT也好、垂直公司也罢，如果不深入进去汽后的实际生态圈——为48万的中小企业修理厂的切身利益着想，很难达到未来汽后生态圈的共生、共赢。

　　战术：多样生动的互联网产品

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　　作为互联网属性的汽后公司，各家的看家本领——互联网平台产品陆续出炉，它们将接受用户和市场的检验。

　　洗车、养车类的APP

　　针对c端的汽后产品，让用户在其APP中完成消费。目前来说这些套路有些过气了。

　　百度地图

　　百度尝试做O2O的入口，通过百度的车联网和汽车操作系统，车辆根据位置和场景会自动提醒车保养汽车或者进行其他消费。这种模式的体验听起来是极好的，是否能够完美落地，还有待时间验证。

　　京东

　　京东车管家也提供了洗车、保养之类的服务，还有加油查询，违章查询。但是电商出身的京东车管家的重点在于润滑油、火花塞、三滤、轮胎、蓄电池这些汽车用品的买卖。他们要做的是传统汽车用品渠道的替代，试图让用户从他们手中购买汽车的消耗件，获取电商的利润，而其他服务只是销售的配套。也听说京东金融“白条”推出了“车车白条”为修车、养车、车险、二手车、配件采购等汽车养护类的消费，提供分期金融服务。

　　点评

　　以上几个品类的平台产品都针对C端用户。过去无数砸钱在C端、试图培育改变用户消费模式的创业公司用血淋淋的教训告诉我们——此路不通。

　　我认为真正能为行业带来转机的做法在于如何给迷茫的中小企业们提供更良好的咨询服务，输送店面管理经验，通过互联网的技术手段为传统门店升级。关键是，我们的到来是为了帮助从业者迭代更新，而不是为了从他们手中夺取用户和利益。

　　总结

　　总的来说，平台流量是电商先天的优势。但平台流量只是汽后的一小部分，如何激发潜在用户、塑造场景体验感、踏踏实实做好服务端才是关键。

　　而扩张快和慢、多和少，在于是否能让店铺存留。在汽后这个市场，真正的赢家往往是汽后专业在前，互联网属性在后。

　　曾经，汽车后市场充满了欺诈与暴利，车主因为信息不对称付出了高昂的成本。未来，不同类型竞争者的加入，有望让原本杂、散、乱的汽车后市场加速行业革命，重塑市场。

　　无论如何，汽后市场呼唤着优质连锁品牌的出现，这是一场马拉松长跑。愿所有汽后人共勉之。

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