当时，中石化集团公司高层特地赶往“长城”润滑油，表示祝贺。中石化对润滑油的品牌整合异常关注。

　　但是，疑惑仍然存在。很多人担心“海牌”、 “南海牌”、 “一坪牌”消失后，中石化润滑油的整体销量会下滑。

　　2. 断臂成功

　　直到年底数据出来，才让大家放心：当年全公司润滑油销售比上年增长近30%，尤其是高档油，增长超过100%。也就是说，中石化在如此大范围的品牌整合中，时常平稳过渡，销售量还在上升。

　　整合，改变了原来的“品牌割据”，使得长城润滑油占据了润滑油市场三分之一的份额，润滑油产品非常齐全，有20大类润滑产品的2000多个润滑油脂品种，生产工艺、质量管理等方面标准统一，有能力全面满足各种消费者的不同润滑油脂需求。

　　在整合后的第一季度，即2004年1－3月，“长城”销量大幅度提升，增长率达23%，高端产品的销售增长更是达到70%以上。至此，拥有9个生产基地、16个物流中转中心，1000余家一级经销商，1.6万个分销商以及数万个销售终端的长城成为中国最大的润滑油生产商和销售商，进入与“美孚”、“壳牌”并列的第一阵营。

　　更重要的是，整合后的长城，可以集中力量进行品牌策划和推广。

　　所以才有了F1大赛、电视广告、航天、奥运等策划，也才有了连续5年被世界品牌实验室评为中国润滑油第一品牌的结果。

　　3. “长城模式”的想象空间

　　中石化集团内部，对于润滑油公司的整合给予了超出一般人想象的高度评价。

　　整合刚刚完成时，中国石化股份公司总裁王天普发来贺信：润滑油公司干部职工在短短五个月的时间里，顺利完成品牌的统一，必将作为光辉一页载于中石化发展史册。

　　现任中国石化集团总经理、党组书记苏树林这样评价润滑油公司的整合：“六个品牌合成一个，非常不易，但做成功了，今天整合的优势已经充分体现出来了”，“为集团公司专业化改革，提升集团公司专业化管理水平做出了重要贡献⋯⋯是整个集团公司专业化管理的重要组成部分⋯⋯为中石化集团公司推进和实施专业管理创造了经验，具有重要的借鉴意义。”

　　这是因为，润滑油的品牌整合，是中石化整体布局中非常重要的一环。

　　润滑油公司的产品统一到“长城”旗下后，中石化方面宣布：坚定地实行单一品牌战略，充分发挥“长城”这一中国驰名商标的品牌效应，由生产制造商向制造服务商转变，把“长城”润滑油打造成为高品质、国际感的知名品牌，进而塑造成为与“美孚”、“壳牌”等国际知名品牌并驾齐驱的世界知名品牌。

　　其中的“坚定地实行单一品牌”、“打造成世界知名品牌”应该也是中石化对其他专业化公司的规划。

　　润滑油品牌整合的直接结果，是“长城”冲破了原有体制的束缚。其长期影响力则是：“长城模式”为中石化专业化思路下的化工公司、沥青公司等，打开了丰富的想象空间。

　　VI • 扛旗出关

　　中国的润滑油有没有必要出口？

　　似乎有很多理由可以说明，中国的润滑油产品没有必要出口。首先，10多年来中国是世界上增长最快的大市场，随着汽车、机械等工业的增长，润滑油市场需求不断增长，其势头仍然在继续。为了争夺市场空间而出口的理由不充分。其次，中国已成世界第一外汇储备国，早些年“为了创汇”而出口的基础也已经不存在。

　　而从“长城”润滑油这两年的表现来看，出口已经成为他们的的一个工作重点。2007年“长城”润滑油出口量为11000吨，2008年，他们的目标是做到30000吨以上。

　　作为中国润滑油第一品牌公司，不会只满足于国内市场，“长城”要走出国门。

　　从研究的角度，我们则要思考：“长城”润滑油为何出口？如何出口？

　　1. 做国际品牌才能生存

　　“地球村”已经成为现实，成千上万的汽车每天从这个国家驶向另一个国家。轮船、飞机也是如此。

　　汽车、轮船、飞机走到哪里，润滑油就跟到哪里。从这个角度讲，区域性的润滑油品牌今后是难以发展的， “美孚”、“壳牌”、中石化、中石油这些大型石化公司下属的润滑油公司，有可能越来越强势。石油经济，本来就是寡头经济。

　　这是润滑油产品的特殊属性决定的，是“长城”润滑油必须走出国门的第一个原因。

　　2. 不仅仅为了出口产品

　　让我们回头去看10多年前开始的那一幕：各国石化巨头均将润滑油作为自己的探路产品输入中国，把品牌做起来，为以后开发其他产品做铺垫。

　　10年前，国外石油巨头进入中国市场，以润滑油为切入点。

　　同样，10年后，当中石化要走出国门的时候，润滑油也是一个好的切入点。

　　中国石化股份公司高级副总裁章建华对“长城”润滑油的出口目的解释为“首先是提升中石化形象，其次是提升管理水平”。

　　中石化作为国家大型能源企业，必须承担起培育国际知名品牌、提升中国国家品牌的形象的责任，而润滑油作为中石化的品牌形象代表，必须首先跨出国门，开拓面向直接用户的市场，担当起塑造中石化良好品牌形象的重任。另一方面，国内市场日趋国际化的竞争形势，必须达到国际标准的经营水平。开展实质性的海外业务，可以促进我们经营与管理水平的提升，增强国内市场竞争力。

　　也就是说，中石化润滑油的出口，不仅仅是为了产品的市场空间，而主要是为了提升润滑油乃至中石化的管理水平和公众形象。

　　3. 从单一品牌到双品牌的“复辟”

　　“长城”的单一品牌战略在2007年出现了“复辟”。

　　2007年春节前后，实行单一品牌已5年的中石化润滑油产品，出现了一批以“SINOPEC”作为商标的产品。

　　这批产品2月8日正式下线的产品，销售目的地是国外。

　　中石化宣布：今后的润滑油产品出口将逐步采用“SINOPEC”品牌。

　　为什么出口不用“长城”品牌，却要用“SINOPEC”？“SINOPEC”(中石化英文简称)呢？是因为“长城”知名度还有待提高，所以要借势“SINOPEC中石化”吗？

　　“不是这样的”，中国润滑油行业专家解释道：在国内，中石化是人人皆知的，而在海外，中石化无论从实力还是知名度，都与“美孚”、“壳牌”有一定差距。润滑油公司作为中石化的一面旗帜，要为中石化开拓国际市场做先行者。

　　国内生产出来的产品出口，只是一小步。中石化对“长城”寄托的希望是：把工厂设到国外去。

　　在“SINOPEC”润滑油于国内下线4个月后，2007年6月，“SINOPEC”润滑油在新加坡正式下线，这是中石化“走出去”战略中一个成功的突破。

　　此次“SINOPEC”润滑油在新加坡下线，并不是中石化润滑油自己投资建设的工厂，只是一种与新加坡公司的合作。真正在新加坡建厂的时间，计划在2009年。然后是在欧洲一些大的港口，启动船用油的网络业务。

　　“长城”的目标是：以新加坡为一个桥头堡，来辐射全世界各地。

　　此前，尽管“长城”连续5年获得中国润滑油行业品牌第一名，品牌价值从10亿提高到100多亿， 但“长城”主要的市场和声誉还是在中国本土。

　　今后“长城+SINOPEC”走出去，才能成为真正的“国际化品牌”。“长城”润滑油总经理宋云昌说：“长城”未来的目标是：建立国际化的品牌形象。把长城润滑油建成与壳牌、美孚等比肩的润滑油国际品牌。”

　　至此，我们对“长城”润滑油的解读可以有一个结论：

　　“长城”所走的每一步，都是在中石化集团的支持下完成的；

　　“长城”作为中石化的两面旗帜之一，其每一个进步都是对中石化形象的维护。

　　在中石化这个产业链中，“长城”润滑油是个探路者。中石化才是一盘大的棋局。