早起的鸟儿有虫吃。

　　早在19世纪末，壳牌、埃克森美孚等国际知名品牌已挟专业化管理及国际性品牌优势，率先进入广东等沿海地区，由此肇始中国的“洋油”时代。目前，外资品牌牢牢掌控着70%的国内高端客户，而国产品牌的“老大”长城润滑油也只占20%。

　　不过，外资品牌不可能永远独步天下。在仔细做了半年多的调研工作之后，借力于“嫦娥一号”，长城润滑油吹响了反攻的号角。“航天级的润滑油”等字样，出现在广东多个高速公路路口以及当地媒体版面上。最近，中国石化（爱股,行情,资讯）润滑油公司副总经理李亮耀向记者详解长城“揽粤”计划方案。当然，要重新洗牌广东市场，必然要经历一个较长的过程。

　　李亮耀简历

　　中国石化润滑油分公司副总经理。

　　1959年生。曾任茂名石化公司南海高级润滑油公司经理兼总工程师等职务。在他的主持下，广东省名牌“南海牌”润滑油被列为当时中国石化总公司旗下的五大名牌润滑油之一。

　　华南是最有增长潜力的区域

　　赢周刊：长城润滑油现在的年销量有多大？其中哪个省份的市场销量最大？

　　李亮耀：长城润滑油2007年将实现销量达到130万吨，占据中国中高档润滑油市场1/3的市场份额。销量不是我们唯一重要的目标，更重要的是产品档次的提升以及产品结构的改善。国外品牌的销量不大，但产品档次相对较高，利润空间更大。长城润滑油在华北、华东市场的销量最大，但华南是长城润滑油最有增长潜力的市场。

　　赢周刊：广东市场在长城的全国版图中占怎样的地位？长城在未来三年内将在广东市场做多大的投入？

　　李亮耀：广东地区经济发达，汽车消费水平高，消费者消费润滑油的行为越来越理性，是各大润滑油品牌的必争之地。长城润滑油把广东市场列为市场特区，保障专门的推广资源，实施有针对性的营销组合和传播策略。未来长城润滑油要成为广东市场的主力品牌，成为广东消费者可信赖的高品质润滑油选择。现阶段长城面向的主要消费者包含两类：一类是运输公司、车队为主的柴机油用户，另一类是私家车主为主的汽机油用户。广东地区会主要推广高档柴机油“尊龙王”系列，在汽机油方面主要推广“金吉星”系列。

　　赢周刊：您认为，广东的润滑油市场比之于其他区域市场，有怎样的特性？

　　李亮耀：广东作为中国开放最早的地区，不仅经济较为发达，运行规则与海外市场也相对比较接近，因此，做好广东市场，将对长城开拓东南亚乃至欧美市场产生重要影响。

　　赢周刊：长城要在广东市场加速发展，首先要突破的难题是什么？

　　李亮耀：对于开拓广东市场，我们首先要解决的课题是品牌力的提升，要让广东消费者对长城润滑油有更深的认识和了解。

　　中外资品牌差距逐渐缩小

　　赢周刊：壳牌、BP、嘉实多等国外品牌凭借其国际品牌的优势对国内润滑油市场形成强烈的冲击。每年有60多万吨润滑油在广东被消费，占全国的八分之一，但其中绝大多数份额由外资品牌占据，而国产品牌零售份额均低于10%。面对这种局面，长城主要靠什么策略去突围？

　　李亮耀：虽然外资品牌有品牌优势，但以长城为代表的中国品牌在品牌影响力方面也在快速成长，目前长城已经成为亚洲第一大、世界第四大润滑油品牌，同时更重要的是我们的产品品质不逊色于任何外资品牌，这就有了与外资品牌竞技的重要基础。

　　除了这些，我认为我们还有很多优势：首先是本土化优势，长城润滑油所拥有的足以战胜其他知名国际润滑油品牌的法宝就是无与伦比的适配性——长城润滑油针对不同行业提供“量身定制”的润滑产品；第二个是服务优势，长城润滑油建立了一个强大的售后服务支持系统，包括客户呼叫服务中心以及遍布全国的六大技术服务中心；第三个是性价比优势。

　　赢周刊：您认为国外同行有哪些方面值得长城借鉴和学习？国外同行的软肋又是什么？

　　李亮耀：品牌影响力是外资品牌销售好于国产品牌的主要原因，这是不争的事实，相比较外资品牌，我们的知名度还不够，还不多，我们还需要提升品牌内涵，提升品牌忠诚度和美誉度。

　　赢周刊：润滑油的高端市场向来是兵家必争之地，长城目前在高端市场的战绩如何？最大的障碍是什么？

　　李亮耀：依托于航天润滑技术的平台，长城润滑油在高端润滑产品的开发上取得了长足的进步。航天技术的支持也使得长城润滑油占据了中国润滑油市场三分之一的中高档市场份额。目前，长城已占据高端产品市场约20%的份额，成功打破了由国外品牌所创造的“二八”神话，即国产润滑油占据国内市场的80%，利润却只有20%。

　　在高端市场，我们面临的障碍同样是品牌，外资公司最先抢占高端产品市场，我们要尽快地使广大消费者更方便，更容易亲近和接触长城品牌。