东风嘉实多有两块金字招牌,东风和嘉实多两个巨无霸联手全力打造
润滑油全新品牌,东风嘉实多产品价位低于嘉实多老产品价格,但依然保持丰厚的利润率,这在一定程度上当然会影响传统渠道的一部分利润。但从战略角度上将无疑为嘉实多在中国的纵深发展提供了更加广阔的空间。 中国商用车市场自1998年中国实施积极财政政策以来就显示出强劲的增长势头。数据显示,在全球2005年商用车的高潜力市场中,中国市场有望达到1534000辆,占到整个商用车市场的60%。 统计表明,中国商用车市场从1998年国家开始实施积极财政政策以后速度明显加快。从年均增长速度来看,1997年到2004年8年间连续年均增速达到了10.5%,均高于GDP的增长速度。其中,重型卡车的增速尤为显著,1997到2004年年均增长36.5%,1999年到2004年年均增长47%,呈现出国际罕见的水平。 专家称,中国的重型车需求总规模至少为60万辆。而东风公司作为传统商用汽车制造商,在商用车领域一直遥遥领先,特别是在重型卡车领域更是罕有人能忘其项背(除了FAW,这两家在商用车领域的竞争基本就没有停止过).东风公司在商用车领域巨无霸地位使他在技术、服务、维修等多给领域有着绝对权威的地位。同时,有着中国市场罕有匹敌强大销售体系,嘉实多作为进口准一线品牌,一旦搭乘上东风这列快车无疑会如虎添翼。 当然这场跨国婚姻给双方都会带来巨大的裨益,对于东风公司来说随着汽车市场竞争的日益加剧,东风公司迫其需要寻找新的盈利点,东风嘉实多无疑会给东风公司带来实实在在的利益,同时,也给东风公司与下游企业合作积累了宝贵的经验。还有一点,国内4000多家润滑油企业渔龙混杂,给司机在车辆使用过程中带来了很多麻烦,一旦合作顺利,嘉实多在润滑油技术上的优势和渠道管理的丰富经验必然巩固东风公司在商用车市场上技术服务的领先优势,这一点应该是东风公司十分看重的一点。 对嘉实多来说,其好处自然更加不言而喻了。首先,借助东风强大的销售渠道可以迅速完成统一长城多年未完成的夙愿,直接实现掌控终端,这可以说是“围魏救赵”。直接断了许多企业后路,也使嘉实多真正从二线强势品牌跃升一线品牌,有了与壳牌叫板的资本。第二,嘉实多的传统优势市场是乘用车用油市场,而中国商用车巨大的市场大部分被国内企业所分食,东风嘉实多强势出击,嘉实多狼子野心昭然若揭。无疑是要超国内企业的底来了,因为嘉实多品牌可以维持高端市场形象,而东风嘉实多却可以放下架子与中国国内三剑客来拼价格,这种多品牌战略比统一的多品种战术可能更加直接有效。在没有了我们国内企业引以为豪的渠道和终端优势之后,我们国内的企业还拿什么去和嘉实多们去拼呢?虽然短时间东风嘉实多需要磨合,但其战略布局上的前瞻性已经使整个国内企业处于一个非常不利的地位了。希望国内企业在这个问题上未雨绸缪。第三,可以加速嘉实多地面站斗的效率,借助东风的品牌影响力,嘉实多可以迅速把绿色铺遍全国,这为嘉实多扫黄工作奠定了坚实的基础。可以说嘉实多这一步棋是上打下压。当然,嘉实多还会等到一些其他好处,我就不一一列举了。 可以说这次合作无论实际效果成功与否,都给国内润滑油企业上了生动得一堂课,我们的所谓营销如果还是只停留在战术阶段,在战略上始终没有突破的话,应该说这是很为危险。嘉实多东风之间的合作必将开创润滑油企业发展的一种新的模式。他很可能对整个润滑油行业的格局产生巨大的影响。大家不要忘记壳牌和上汽的关系一直比较密切,如果国内润滑油企业在汽车OEM制造商领域在不奋起直追,那么我想我们的润滑油行业“沦陷”的不只是在“高端”了 。(作者:雨森)